“他不是在转型，就是在转型的路上”宗申集团创始人左宗申，今年已72岁，却依然活跃在商业江湖，从“造摩托”到“造飞机”，他让人见识了“摩托车教父”的无限可能。作为重庆“摩帮”一员，左宗申的商业经历堪称一部励志传奇。
一、从修摩托到“摩帮老大”，左宗申如何逆势而行？
当年61岁骑摩托“赛车”的故事至今仍被津津乐道，但背后却藏着国产摩托车行业的窘境。在摩托车不敌汽车普及、还要面对“禁摩”政策的双重夹击下，行业跌入低谷。然而，左宗申抓住机会，用一场别开生面的街头比赛为摩托正名，凭借出色产品硬实力，他的宗申集团成为中国摩托车行业的扛把子。
时光荏苒，摩托行业却在2022年因短视频的流行重新焕发活力。摩友们“跑山”“露营”的社交模式，让摩托不仅是代步工具，更成了生活方式的象征。在这样的市场回暖中，宗申凭借电动摩托与大排量车型双管齐下的战略，成功跻身行业前列。
而左宗申显然不满足于“摩托一哥”的头衔。**今年，他甚至要整合曾经的竞争对手隆鑫集团，一统重庆“摩帮”的江湖。**这位“卷王”到底图什么？或许答案在于他的坚持：用不断创新应对市场变局。
二、从摩托到飞机，他为何能跨界而不翻车？
“摩托车教父”造飞机，听起来像是笑话，但左宗申用行动证明了什么叫“敢想敢干”。2011年，他买下美国温德克公司所有知识产权，正式进军通航领域。从无人机发动机到航空零部件，宗申集团逐步搭建了自己的“低空经济”版图。最新数据表明，宗申航发今年前三季度营收1.32亿元，结束了“烧钱”的历史，实现了盈利。
左宗申的成功秘诀，离不开两点：
然而，梦想有多伟大，现实就有多艰难。航空产业复杂且烧钱，即便是宗申集团，也难免资金压力。但左宗申显然是越老越能“卷”，他的低空经济梦想，注定不会轻言放弃。
三、“企二代”不愿接班，左宗申的传承问题怎么解？
再成功的企业家，也无法绕过接班的问题。对于宗申集团来说，这条路似乎比“造飞机”还难。左宗申的独生女儿左颖早早出国，虽然在2009年金融危机后短暂回归，但她名下股份早已清空，如今未在宗申担任任何职务。看起来，家族接班的可能性并不高。
左宗申似乎也未必拘泥于“传子不传贤”的传统。近年来，宗申集团通过布局新能源电池、储能业务等新兴领域，进一步优化企业基因。这既是产业转型，也是对企业吸引力的一种提升。或许，未来的宗申动力，将以更加职业化的管理模式继续前行。
商业长跑的赢家
72岁的左宗申，不是为了财富而努力，而是为了让企业跑得更远。从摩托到飞机，他为行业书写了多个传奇。在这个“内卷”的商业世界，他的坚持和转型能力，值得所有创业者借鉴。
他的故事告诉我们：人生没有“退休”这一说，只有“不断更新”的状态。趁现在，赶紧“开卷”，跑赢自己的赛道吧！
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