国产摩托车就一定是“工业垃圾”?有没有比较好的品牌和车型?

近段时间摩圈里发生了一系列的大事，因为这些事件有人被捧成了“神”，有人被当成了“笑话”，但只要静下心来独自思考，这种表现再正常不过，因为有因必有果，有需求就有产出。

但这不是本期要讨论的问题，我们也没必要去凑热闹，别人开心就好。

本期我们所要讨论的话题是:国产摩托车就一定是“工业垃圾”?有没有做得比较好的品牌和车型？

 

首先，这个问题绝对和个人的认知有直接关系，所以不管结果如何都还望客观看待，不要以吃瓜者的心态去评判。

众所周知国产摩托车的口碑在整个圈子里一直就不是太好，追本溯源这是一个历史遗留问题，毕竟相比一些进口品牌和车型，国产摩托车的发展过程和生存环境并不理想，它们所能整合的资源也非常有限，进而就影响了其正常的进程和发展。

 

但即便如此，国产摩托车也是取得了一些成绩，比如它们的产销量一直是拔尖的水平，甚至于相比汽车早已经实现了全球范围内的多连贯，只不过在某一时段出现了断崖式的下滑，但好在近一两年又有了明显的涨幅和回升迹象。

据相关数据显示，2021年国产摩托车全年生产2019.52万辆，销售2019.48万辆，这是近八年来最好的水平，当然这其中也会有一部分电动摩托车的产销量，但总的来说燃油摩托车的产销量都有了明显的涨幅。

 

除此以外很多国际品牌摩托车之所以越来越重视内地市场，并进行价格层面的重新调整，很大一部分原因也都来自于国产摩托车的不断崛起，如果国产摩托车的整体段位没有提升，有些进口车型就不可能是现在的这个价格，所以国产车型对于市场的刺激也功不可没。

但因为早期的国产摩托车有一个普遍的共性就是粗制滥造，稳定性并不理想，可能有些车型骑个两三年就不行了，并且这个过程中还会有很多的小毛病，这就使得一些用户并不看好国产车型，进而就有了“工业垃圾”一说。

 

不过现在虽然我们不能保证所有的国产摩托车品牌所生产的全类车型都会精益求精，堪比进口，但相比早些年它们也有了明显的进步，并且也出现了一些比较好的品牌和车型，比如豪爵，高金，无极，赛科隆等就是它们当中的典型代表。

这些品牌中豪爵旗下的车型在做工方面完全可以碾压合资摩托车，并且一些进口的泰产车型也不见得就要比它好多少？当然在大框架下我们也要看具体车型，但总体来说豪爵的品控和稳定性是国产摩托车中数一数二的，这也是它连续十多年能够成为销冠的主要原因。

 

例如豪爵的GN125，USR125，DK150，DR150，GZ150，AFR125，UHR150，TR300等等车型都是市场口碑比较不错的国产摩托车。

而高金作为一个后起之秀的新型品牌，它虽然目前的车系比较少，车型也不是很多，但做工还是比较不错的，不管是表面的涂装还是车架的焊接以及总装能力都会表现出比较高的一个水准。

 

至于其它品牌也在尽可能地优化现在的产业结构，引入自动化的生产线和先进的管理经验以达到品质，性能等多方面的均衡进步。

总而言之，客观来说国产摩托车并没有有些吃瓜群众想象中的那么不堪，它们当中还是会有一些比较给力的品牌和车型，与此同时肯定也会存在一些害群之马，并且相比进口品牌的车型也会有明显的差距，但是我们还是要理性看待国产车型的进步和不足，不要带着偏见去双标看待，这是很可怕的。