北京时间1月28日，经过为期两天的残酷角逐，2018·中国元谋越野摩托耐力赛终于圆满落幕，来参赛的小伙伴儿们纷纷高呼：跑得太过瘾啦。大家一致认定：这就是云南的“环塔”！这就是中国的“厄兹伯格”！就连赛事主管苏文敏都坦白道：要不是因为赛道是我设计的怕被人说不公平，我自己都忍不住想上去跑！
今天的SS3果然如苏文敏所说，风景比昨天还要更美，上午进行的是进口组的比赛，来自元谋本土的元谋鸿锐机车队的李金林成功夺冠，云南巨人地产波速尔赛车队的许健豪因为意外摔车损失了一些时间，屈居亚军，云南车投车行天下车队的韦达获得季军。
下午进行的是国产组和复古组的比赛，国产组的三强分别是楚雄飒野车队的廖家财，镇沅摩协车队的那贵安和李华越野赛车队的张靖琳。
作为云南省汽摩协会的会长，麻俊昆全程参与了这次的比赛，他告诉记者：“元谋政府去年年初就找到我们，说元谋旅游人气一直不旺，考虑到赛车可以拉动人气，就有了办比赛的想法，我们也没想到土林里面可以办比赛，来现场看了之后当即就觉得这里可以做成一条中国之最的，不可复制的赛道，赛道挑战性非常好，背景又是土林，通过比赛把元谋宣传出去，是一种很好的方式，所以我们就把这个比赛定义为中国最有特色的一个比赛，没有特色是不能做比赛的。这两天比赛下来大家都觉得这个比赛非常有挑战性，它会让你跑到吐，让你跑到哭，让你跑到笑，前十名的车手对整个赛道的掌控都非常好，他们跑起来就会笑，但是后面那些车手，觉得爽但又跑不到终点，就会哭，当时设计这个赛道的时候我和苏文敏就顺着赛道一直走一直走，这次的比赛之所以我会全程跟进，因为苏文敏都让我感动了，为了这个比赛他专门跑到国外去学习，我们协会在开理事会的时候我就说道，我们一定要支持这些真正对赛车运动付出的爱好者，我们一定要把他们想到的东西全部发挥出来。”
在麻俊昆看来，这条赛道算是在中国做得最好的，“政府高度重视，参与办赛的人都是中国水平最高的，包括前来报道的媒体也都是全国最顶级的，来参赛的车手也全都是高手，再加上土林这样美丽的风景，这么多的要素，让这个比赛成为了不可复制的。政府信心也很强，今后我们一定会把这个比赛继续做下去的，不要小看7公里，这7公里的赛道跑下来其实比环塔还累，环塔摩托车最多也就有10台车左右跑不下来的，但是我们这个比赛有将近一半的车手跑完一圈就跑不动了，足见这条赛道的挑战性。之前我们已经把东川泥石流越野赛打造成了世界唯一，接下来我们就打算再把这个土林赛道打造成世界唯一的赛道，大家这次跑完比赛之后也承认了它的确就是世界唯一的。”
车手们盛赞麦良地土林风景大美、赛道过瘾，而元谋腾飞文化旅游公司总经理文继华则表示：“云南元谋作为人类的发源地之一，相当于我们古老时期的家园，我们欢迎每一位游客朋友们常回家来看看。”并且，当地政府也表示：未来，我们还会将这里打造成一个越野的圣地、赛车的乐园。在车手们看来，元谋此次的赛道，完全就是中国的厄兹伯格和云南的环塔，大家更期待一下次的精彩到来。
大家跑完这场比赛之后都有些意犹未尽，纷纷表示希望还能下次来跑这个比赛，赛事主管苏文敏也给大家吃了一颗定心丸，他表示这个比赛今后会在元谋一直举办下去，“这次的比赛可以说是圆满成功吧，毕竟所有车手都玩得很开心，今天很多车手都说了，这个比赛是他们跑过最难的，最恐怖的，也是最开心的。好多车手都想来玩，大家玩得过瘾，玩得很爽，这就是一个办赛人最开心的事了。我一直想在中国做一个很专业很规范的耐力赛，耐力赛这种形式车手很喜欢觉得很好玩，但是对观众观赛又很麻烦，场地太大了看起来不方便，让我也觉得难很累，因为既要建好赛道，又不能破坏元谋这个地方的生态环境，又要让比赛好看好玩，确实很不容易。总的来说这场比赛我还是比较满意的，如果满分是100分的话我觉得能打90分吧，因为有的地方还要学习和改进，还是有一些做的不太好的部分，跟国外的比赛相比还是有一定的差距的。我们都喜欢赛车，就是想把喜欢赛车的人聚到一起，让大家开开心心地跑比赛。办比赛其实我最担心的就是有车手受伤，这次比赛虽然赛道很难，却没有出现任何安全问题，连救护车都没用上，这是最让我觉得欣慰的一点。这次的比赛有很多人都想来，来的人都玩得那么过瘾，他们回去之后一定会跟全国各地喜欢摩托车运动的人分享，再加上我们那么强大的媒体宣传团队，可以让大家了解到比赛的方方面面，没来的人一定会后悔的。如果不是因为这个赛道是我设计的，我自己都忍不住想上去跑。我相信这个比赛在元谋这个地方会一直办下去的！”
进口组冠军李金林：这条赛道非常刺激，跑起来也非常舒服，之前我看过厄兹伯格的比赛，我们元谋的这条赛道坡没有那么大，但是两条赛道的难度是差不多的。昨天跑完之后我就觉得自己今天的成绩还会再往前进，今天我就告诉自己，只要我顺利跑出来，成绩都会很好的。今天这两圈我跑得很顺，中间也没有摔过车，第二圈比较难一点，路烂了很多，不过还好，没有什么影响，拿到这个进口组的冠军我觉得特别激动，感觉很荣幸，也会觉得这是一个意外的惊喜。今后这个比赛再办的话，我一定还会再来的！
进口组亚军许健豪：今天总体来说跑得挺好的吧，就是有一点遗憾，开始发车我在第二第三的位置，然后第一圈不久就开始领跑了，领跑到赛段的2/3左右，最后半圈的时候就想着自己还是要把速度提高一点，把昨天的时间追回来，然后在追的过程中有车子阻碍，在下坡的乱石岗的位置也有一些前车在前面挡着，我就想走自己没走过也没有别人走过的一条比较难一点的路线，结果通过时有一点点失误，然后摔了以后，前刹车的油管又爆了，导致后程没有前刹车，这对下大坡和在林子里跑是非常非常大的一个问题，但是总的来说，我觉得算是比较开心的一场比赛，我这是第一次来到元谋，也是第一次参加这样高难度的比赛，也算对自己的一种新的挑战吧！很开心能够完赛。因为以前我都没有跑过这么艰难的赛段，它的赛程不是很长，但是赛道的多元性，对车手的要求，会比平时所认知的赛段要难一些。最让我开心的是能在这场比赛中收获一些很宝贵的东西，今天在最后一个赛段有一个比较难的坡，有很多的车手被阻碍在那里，等我上去的时候，因为前面有两台车挡住了路，有个车手就把自己的车扔了，帮我把车抬了上去，这种精神真的让我觉得非常感动。
复古组车手廖雪松：这个赛道挺好玩的，难度系数应该说在耐力赛里面是最高的，原来我一直都是在玩越野的，复古车也在玩的，这次苏老师增加了复古组，我们几个老朋友就约着一起来玩了，这条赛道的环境我觉得特别好，元谋的土林文化历史背景很悠久，而且也是古人类的发源地，之前东川泥石流越野赛和大黑山的越野赛我都参加过，最好的成绩是第三名。今年因为工作上的事情比较多，没有花很多时间练车，所以这场就跑了复古组，这两天看进口组和国产组跑这条赛道我自己也觉得有些手痒，里面那些大坡、乱石阵和碎石坡看着都很有挑战性，明年如果这个比赛继续办的话我一定还要来，我打算跑进口组去好好体验一下这个赛道。
复古组冠军施鸿斌
复古组冠军施鸿斌：我们云南的土林地貌在整个中国都是很有特色的，能在这里办比赛是中国越野界的大幸，这次比赛我感觉有三个“最”，赛道最美，赛事组委会组织最严密，车手的团结精神和竞技精神也是最棒的。我们复古组的这些人以前都是一起跑环塔拉力赛和东川泥石流越野赛的车手，随着年龄的增长，为了继承越野摩托车的精神文化，我们选择了跑复古机车这个组别，复古机车也是我们现在的越野摩托车前期比赛的一种方式，把几十年前的复古机车拿到这个越野大赛里面来，会让这个比赛元素更加丰富。本身我也是做赛事的，东川泥石流和矿山越野赛都是我做的，在我看来咱们元谋的这个赛道设计得特别好，节奏感、难度、赛道和自然的结合、观众的参与度以及车手们表现出来的竞技状态，多方元素都非常融洽。在我看来这是最难、最有挑战性的赛道。苏文敏是中国非常优秀的车手，他从国外带回来了很多先进的经验，平时我们也会一起交流办赛的经验和心得，接下来我会向苏文敏老师请教，这次比赛里面有很多好的东西，我也希望能够借鉴到我办的比赛里面去。
