原因分析:
政策限制
新国标政策对于电动车的车重、车身尺寸等方面严格要求,整车质量小于等于55公斤,车体宽度小于等于0.45米,鞍座长度小于等于0.35米。如此严苛的要求,留给电动车设计的空间就越局限,对企业的自主设计能力就越是考验。
历史遗留问题
电动车行业欠缺设计能力是一个历史发展的问题。早期的电动车企业主要通过模仿成熟燃油两轮车完成外观设计,许多厂家没有自己的设计部门,电动车外饰都是供应商采购模式。这也是为什么新国标后,很多厂家很难第一时间根据新国标拿出自己的设计。
那么,新国标下消费者应该如何选车?
1.选择国标车型
严格按照新国标政策,选择符合新国标政策要求的车型,有脚踏、车重不超55kg,车速不超25km/h,电机额定功率小于400瓦
2.选择有3C证书的车型
新国标对电动车规定,只有产品符合标准、通过3C认证的车才能获得新国标正式牌照,才能合法上路。所以一定要选择有3C认证的车型。
3.选择品牌车
品牌车证件齐全,品质、售后都有保障,在新国标伊始阶段,品牌车相较于杂牌车更安全保险。
有数据显示,我国两轮电动车日均骑行需求超过7亿次,用户群体覆盖16岁至60岁,需求与体量是单车市场的3倍多。据中国自行车协会数据显示,2017年,我国两轮电动车社会保有量就已突破2.5亿辆;2018年,国内两轮电动车年产量超过3000万辆。
庞大的市场需求需要所有电动车企业、经销商好好把握。新国标后,电动车都长一个样,是新国标政策伊始的一个现阶段现状,也是对电动车企业的一场考验。未来,企业的设计能力也将成为企业间比拼的角力点。