现在，新能源的发展可谓是如日中天，如火如荼，尤其是在摩托车行业，众多品牌看准时机，研发电动摩托车，推出电动摩托车系列车型，宝马、哈雷也不例外。作为一个在运动领域颇有建树的品牌——宝马，以及一个传统摩托车品牌——哈雷，都推出了其电动摩托车，到底这两者之间有什么区别？孰优孰劣？
宝马可以说是最早一批研发电动摩托车的企业之一，在今年6月就发布了名为Vision DC Roadster的概念车，并且最近欧洲媒体拍摄到了名为E-power Roadster的测试车。
E-Power Roadster
该车使用宝马旗下街车S 1000 R的车头，而后半部分来自R 1200 RS，但是为了容纳大尺寸的电池，宝马为其专门定制了车架，而车辆的电池组是来自旗下2系插混车型，电机则来自7系插混。
根据图片来看，该车使用水冷散热，布置了上下两个水冷器，电池占据了原本属于发动机的位置，电控以及逆变器则布置在车底。前后均使用来自Brembo的刹车卡钳，并使用前双碟式，后单碟式刹车；车辆使用单摇臂的设计，与普通摩托车不同，该车没有使用链条或者皮带传统，而是使用宝马经典的轴传动。轴传动抗扭能力更强，有助于减少由于电动机大功率输出时造成的链条或皮带损坏。
该车目前最大马力为136Ps，最大扭矩接近200N·m，据外媒报道，该车的0-100km/h加速时间为2.9秒，仅比宝马高端运动跑车S 1000RR慢0.2秒。同时，由于该车跟汽车一样，无需变速箱的设计，所以拧动把手瞬间，就会有强大的扭矩输出到地面，给你酣畅淋漓的加速感。不过，尽管测试车没有安装任何空气套件，由于电池自身较重，所以该车的车重足有290kg。
关于充电
目前该车可以跟汽车一样进行快速充电，每分钟增加3英里（约4.8公里）续航里程，半小时即可充至80%，但当电池的温度超过40℃时，充电的速度就会下降。此外，由于摩托车跟汽车不同，摩托车可以随时获得超高速巡航的能力，所以续航里程对于电动摩托车来说就尤为重要，毕竟高速工况是摩托车经常用到的工况，但是电动机在高速工况时耗电量较大，这是厂家需要解决的矛盾之一。宝马摩托车公司称，只有让E-Power Roadster的续航里程达到201-297km时，宝马才会进行下一步研发并量产。
Livewire
相比起宝马的半成品，哈雷Livewire已经量产化，对于传统哈雷粉丝来说，电动化意味着哈雷的味道消失？那雄壮的排气声，哈雷的震动这些标志性元素消失不见了，那还是哈雷吗？
Livewire第一辆原型车在2012年制造，共生产出33辆实验车型。Livewire配备的是水冷式永磁电机，并将其设置在车辆最底端，以获得低重心，电机可以产生105Ps马力，电池容量为13.6kWh，其巡航的续航里程为235km，而高速或城市续航为150km，任何的急加速、暴力驾驶时都会让这个数字下降。
炭黑色的车架里包裹的是大型的散热器，传统油箱加油口的位置是车辆的充电接口，打开后露出J1772接口以及快速充电接口，使用快充时，可以在40分钟内让车辆获得80%的续航里程，完全充满则需要1个小时。
过短的续航里程是Livewire的弊端，要知道150km左右的续航里程，只适合穿梭街区上下班行驶，Livewire并不能胜任长距离巡航，这就限制了Livewire的发挥，如果未来能够进一步提升续航里程，相信Livewire会更有竞争力。
