凯旋
凯旋（Triumph）在2019年正式登陆中国大陆市场，这个来自英国的老字号品牌对于很多初玩摩托车的车友可能不是特别熟悉，但老炮们一定不陌生。作为Moto2组别赛事的唯一发动机供应商，凯旋发动机的性能已经得到了充分的认可。而在今年对大陆市场完成试探后，后续也将会有更多的车型确认引进，将这一英伦绅士形象展示给国人。
BonNEVILLE T100（￥116,895元）
BonNEVILLE T120（￥128,895元）
BonNEVILLE Bobber（￥141,895元）
Tiger 800 XCA（￥149,995元）
今年首批上市的四款车型作为凯旋的探路石，在市场上获取了非常不错的反响和销量，而凯旋也将开始对大陆市场新一轮的发掘，明年Bonneville家族的Speed Twin，Street Twin，Street Scrambler和Scrambler 1200XC等车型也将悉数引进，将品牌阵容再次扩大，同时也满足不同骑行风格的消费需求。而经典三缸跑车、街车也将在不久的将来与国内车友见面，并且以凯旋目前的价格税率来看，新车在售价上或许能够有一个不错的惊喜。
K
KTM
KTM对中国市场的重视，可能在全部进口品牌中也排在前列。在与春风的合作一再加深之后，中国也逐渐成为KTM的海外生产基地之一。在过去一年中，虽然KTM在新车数量上有些落后于其他友商，但论质量，也没有哪个敢说能稳压KTM一筹。
790 DUKE（￥126,800元）
MXGP上展出的越野车
2019年KTM进口的新车仅有790 DUKE一枝独秀，而随着春风凯特摩工厂的逐步落成，这一生产线所衍生而出的各个车型，如LC8c平台的790 DUKE、790 ADV/R等车型，也能够在不久的将来与国内车友见面。此外，在今年上海举办的MXGP上，KTM还透露将在国内生产一台两冲、一台四冲，共计两台专业场地越野车型，而且在价格上都很KTM（chunfeng）。
Y
雅马哈
从去年开始，雅马哈作为日系四厂中最后一个对国内动手脚的品牌，也开始大张旗鼓的带来了不同等级的新车。继去年的T-Max 530之后，X-Max 300、MT-09也在2019年与国内车友见面。
MT-09（￥129,800元）
X Max 300（￥62,800元）
雅马哈在与株洲、林海、建设等厂家合作阶段，一直纠结于巧格、飞致等经济车型，对于大排量娱乐车型的研发及宣传力度远不及其他三个同族品牌，但随着国内的消费力度的提升，以及其他品牌销量的迅猛提升，雅马哈自然也坐不住，笨鸟后飞。不过几个车型的风评也都收获了不错的反响。现在只等雅马哈在确认市场规模后，正式的、大批量的把产品阵容扩充。
Y
印第安
“哈雷鄙视一切，印第安专门鄙视哈雷”。作为美式巡航的殿堂级品牌，印第安在国内的车型一直保持着高水准。去年在国标开放后，酋长经典、黑马系列的引进也再次让国人领略到这一古老品牌的底蕴及魅力。不过印第安的新品，却让我们感受到了这个品牌不一样的一面。
FTR 1200（￥192,300元起）
FTR 1200是一款脱胎于泥地越野赛的滑胎赛车，比起印第安其他系列的美式巡航，这款车在整个家族中都显得有些怪异。但正是这份怪异的存在，吸引着不少人对它的好奇及探索欲望。
FTR 1200对于印第安来说不是新的尝试，但对国内车友来说却是较为新鲜的体验。这也再次扩充了人们对于这个品牌的认知和理解。
M
MV Agusta
MV Agusta给人的印象，一直是那皇冠上最耀眼、最触不可及的一颗华贵宝石。作为摩托车界最为顶级的品牌之一，它的存在仿佛早已脱离了世俗的羁绊。但今年MV Agusta的一系列动作，仿佛在宣示着它的降临。
Brutale 800（￥158,000元起）
Dragster 800（￥228,000元起）
MV Agusta在经历多年平行进口模式后，2019年在飞肯的协助下完成了少量车型的3C等认证程序，正式进入了官方大贸时代。而由此带来了价格优势也清晰的体现出来。十五万八的入门价格，对于很多人来讲变得没有那么高不可攀。同样的排量比起竞品来说甚至有些优势体现。
而MV Agusta与隆鑫的合作，也将不断加深这一品牌的价格优势，让人对不久后它的入门产品充满了期待。
相比自主品牌而言，各大世界厂牌的作品确实漂亮又优质。并且做到了覆盖主流车型的丰富性。这不仅能够满足消费欲望愈加强烈的车友，同时也把大量的经验、案例带给众多自主品牌学习参考。随着技术和政策的发展与完备，自主品牌与进口品牌的差距也在不断缩小，总有一天摩托车不仅能够再次因【Made in China】征服世界，同时摩托车也能因便捷成为人们出行的高效交通工具，在蓝天下享受自由的优质骑行。
