不少摩托车企业想到了走出去,其实中国摩托车的出口早已不是什么新鲜事了,这要从1998年开始,那个时候国家放开了对民营企业出口权,当时随着越南,印尼等东南亚国家市场的兴起,中国摩托车行业在东南亚也进入了辉煌。今年来,中国摩企在不仅在东南亚华人圈开疆拓土,在中东、非洲、拉美地区也加大了战略布局,让中国摩企有了全球布局和视角。那么中国摩企在布局海外的过程中,该注意哪些呢?
摩托车行业要布局海外,就不必须实现全方位的本土化,尽管本地化的过程中会面临当地政策等等不确定的因素,本地化运作有诸多好处包括本地化采购、本地化生产、本地化招聘、本地化营销服务等等。这一点很多摩企做的很好,从一开始的中国进口摩托车在当地组装生产,到后来的自建本地化制造中心,都是摩企全方位本地化的运作,比如力帆、钱江等老牌国产摩托,这些摩企将海外布局做到极致,目前他们的利润很大一部分是来自国外,而不是国内。
经过过去几十年的发展,摩托车同质化严重,只能通过拼价格赢得市场占有率,这也是摩托车在国内走向衰微的自身原因,随着消费升级,国产摩托车在走出去的同时也要加强自主研发的投入,避免中国制造沦为粗制滥造的代名词。在摩托车市场竞争加剧,不少企业倒下的情况下,需要投入大量资金的自主研发看似已成为奢侈的游戏,不过,恰恰是这一奢侈的游戏却是决定企业顺流而下还是逆流而上的关键,布局海外面临的是更强烈市场竞争,更复杂政策环境,和更高的技术要求,行业洗牌不可避免,这时自主研发的技术就成为了极强的核心竞争力,能够让企业屹立于不败之地!
摩托车要真正实现布局海外的战略,不仅要实现全方位的“海外本土化”,建立海外研发窗口,在定位上也要走高端精品路线,在生产中秉持精益求精的生产态度。国内的客户只要求产品的质量达标,但国际一流企业要求对生产全流程进行监控,甚至连工人是否戴耳塞、是否戴口罩都包括在内。更高的产品质量,更好的售后服务是赢得国外高端客户的方法,精益求精的产品最终会成为精益求精的企业内核为广大海外消费者所接受。