本月初，马来西亚的交通运输部门宣布已批准为期六个月的摩托车叫车服务试点计划，试点区域为马来西亚首都吉隆坡所在的巴生谷地区（Klang Valley），将于 2020 年 1 月起正式推行。马来西亚交通部长 Anthony Loke Siew Fook 表示，政府和参与该试点计划的公司将通过收集数据来评估市场对“摩的”服务的需求；政府同时也在起草管理叫车服务的正式法案。
基于“摩的”应用 GrabBike 在印尼、泰国等国推出的经验，Grab 迅速发布了参与试点的骑手的相关招募规则。有一点值得注意的是，除了网约车服务外，骑手还可以选择同时作为外卖配送员，接收 GrabFood 的订单。
马来西亚的移动出行市场相对其他东南亚国家更发达。咨询研究公司 GlobalData 的汽车咨询总监 Animesh Kumar 表示，马来西亚的叫车用户渗透率几乎是整个亚太地区的两倍，并且是世界主要的摩托车市场之一。
Grab 和 Gojek 都在向包括出行、支付、食品配送、娱乐在内的“超级应用”方向发展，旨在为用户提供一站式解决方案。随着商业模式和目标市场的重合，两个独角兽的竞争在近两年进入白热化阶段，且各有专长。Grab 完美覆盖了移动出行的核心业务，而 Gojek 则能够提供强大的附加服务组合。
Grab与Gojek的服务比较丨左为核心业务 右为附加服务
Grab 和 Gojek 一直在印度尼西亚、新加坡、泰国等市场激烈竞争，如今马来西亚将成为一个新的细分“战场”。
