| 印第安FTR 1200/FTR 1200 S售价表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| FTR 1200 雷霆黑 | 19.23 |
| FTR 1200 S 铂金灰 | 20.78 |
| FTR 1200 S FTR竞赛款配色 | 21.8 |
FTR 1200/FTR 1200 S的外观设计最大限度的向赛车FTR 750致敬，但为了满足运动化需求和营造驾驶体验，FTR 1200/FTR 1200 S在保留印第安经典设计元素的同时，增加了不少当代运动街车才能看到的配置。
FTR 1200与FTR 1200 S并无本质上的区别，两者差异主要体现在配色和交互系统上。
配图为FTR 1200 S。
FTR 1200/FTR 1200 S搭载了全新设计的LED大灯，黑色风格的灯罩部分强调了FTR家族的运动性，大灯内部的INDIAN标识也让人过目不忘。
前双盘搭配Brembo对向四活塞卡钳的高规格刹车系统，不仅视觉效果拔群，再配合ABS系统使用，安全性得以大幅增强。
为了获得更强的运动性，FTR 1200 S使用了性能更强的43mm全可调倒立式前叉，这在所有印第安车型中都是首屈一指的；中置单筒油压减震同样具备调节功能。
带有氮气罐的后减震可以算是旗舰运动街车的标准配置。
FTR 1200 S使用了一块带有触控功能的4.3英寸全彩液晶仪表，与之相匹配的是RIDE COMMAND蓝牙控制系统；售价相对较低的FTR 1200则采用了印第安家族传统的机械液晶组合式仪表。
为了获得更加强劲的动力，印第安工程师们将搭载在SCOUT侦察兵上1133cc的水冷V型双缸发动机进行了扩缸处理，压缩比也随之提升至12.5：1，这让FTR 1200可以迸发出88kW（120Ps）/8250rpm的最大功率，除此之外，FTR 1200 S还拥有三种驾驶模式可选，让骑乘更加随心所欲。
总结：
FTR 1200/FTR 1200 S的出现让印第安首次进入大排量运动型街车市场，凭借这V型双缸的独特搭配，FTR家族可以突破美式巡航车的格局限制，让那些忠爱跨界风格的消费者有了不二之选。目前国内各大经销商已经悉数到货，想进一步体验FTR 1200/FTR 1200 S的消费者可以找到就近门店观赏试驾，看看这款来自美国的Flat-Track到底有何过人之处。
