越南是世界上第四大摩托车进口国，仅次于中国、印度、印尼。
以前，中国摩托车品牌一度曾在越南市场占有80%的市场。
但好景不长，中国摩托车最后还是败给了日本。
如今日本摩托车在越南市场占有率超过80%。市场上大多都是日系品牌，日本的本田和雅马哈摩托卖得最好，韩国大林销量也不错。
中国摩托车加起来在越南市场占的份额已跌落到不足5%。
中国摩托车败走越南，有以下主要原因：
(1)质量差，形象低。
有记者近日调查市场时走进一家位于河内市纸桥郡的大型摩托车商店，转了一圈，没有发现中国品牌的摩托车。
一名店员对这位记者讲，中国大陆产的摩托车质量不好，往往用两三年就坏了，他们店里已很多年不销售中国品牌的摩托车了。
(2)注重价格战，不重视品牌提升。
进入越南市场的中国产摩托车最初靠廉价取胜，但没有在品牌和服务及技术上多加投入，最终输给日本。
10多年前，中国数十家摩托车企业纷纷进入越南办厂，于是恶性“价格战”迅速升级，导致中国在越南的摩托车短短两年价格下降近一半，利润也在大幅下降。想要压低价格又不亏本，那就只有为压缩成本走偷工减料这条路了。
因为出现了几次中国摩托车质量问题导致的交通事故，被媒体曝光，中国摩托车越来越得不到越南消费者的信任，口碑迅速下滑，留下了“中国制造”就是“低端廉价”的影响。
(3)“内战”倾轧。
日本的铃木、本田、雅马哈是上世纪后期进入越南市场的，中国企业是在2000年前后进入越南办厂生产摩托车，约有60家。
这些中国摩托车因为各厂家都釆取相同的价格战战略，便只有相互竞相压价，恶性竞争，最终结果是两败俱伤，没有赢家。
