还记得去年在米兰展（EICMA）上宣布的3CT概念车型吗？作为雅马哈研发的第四款LMW（倾斜多轮），这是一款踏板车式三轮车，基于欧洲流行的XMAX300。
根据日本方面的信息，雅马哈3CT的商业版本将在东京车展上展出，量产版本将在2020年出现，可能在春季摩托车展上正式发布。
雅马哈3CT的主要特点是倾斜锁定机构可以独立站立而无需边撑，它是使用电动机构而不是像本田的陀螺仪系统那样的机械类型锁定的。而在欧洲销售的宽踏板可以使用四轮牌照，毫无疑问，雅马哈还在考虑将来开发四轮产品，例如MWC-4（在2017年东京车展上展出的四轮LMW概念车(参数|图片)），并将立足销售3CT的商业版本。
令人担忧的是，踏板安装在右脚踏板上，如去年3CT所示，由于左右手柄均装有制动杆，因此这不太可能是后制动器（实际听到工程师非正式地承认这不是后制动器）如果是这样，是否与4轮驾驶执照有关？
这是一个神秘的右脚踏板，据说不是后轮刹车，各种各样的想像力大增。例如，是在倾斜锁定的情况下以低速前进/后退的加速器。
另一款全球首发车型也未透露任何细节，这也是LMW的一种，但是其机制不同于Niken和3CT，目前尚不清楚它是使用电动机还是发动机来供电，是雅马哈将重点放在轻型汽车上的态度更加明确，通过LMW进入四轮驱动的策略已清晰可见。尽管仍然是概念模型阶段，但它将在未来的雅马哈战略方面占据重要地位。
MWC-4在2017年东京车展上展出，它使用LMW机构在倾斜时会转弯，但它不会像摩托车一样骑行，而是像汽车一样行驶。经过两年多的发展，MWC-4是否能有实质性的进展？希望能在东京车展有所发现！
