ADV150不但拥有踏板车的便利，又具有越野能力，而ADV150也是继本田X-ADV之后又一款多功能踏板摩托车。其外形上承袭了X-ADV的优良基因，整体线条流畅利落，给人以干练犀利的感觉。
▲ADV150产品图
相信不少眼尖的小伙伴已经发现，这款新发布的ADV150与去年发布的本田首款跨界探险车型X-ADV在外观上相差无几，而且X-ADV在尺寸方面则更胜一筹，而ADV150则可以理解为150版本的X-ADV。
▲X-ADV
同样是150经典中小排量的本田车型，Honda PCX将在华引入150cc排量，将由新大洲本田摩托有限公司太仓新工厂生产和销售，并在8月份亮相新车。
PCX150以美感和强劲动力为概念，追求先进性和高质感的造型，在外观设计上，追求强劲动力感与现代美感的完美融合，同时兼具骑行的乐趣与低油耗，为用户提供更加舒适的出行体验。
▲PCX150宣传图
值得注意的是，本田ADV150和本田PCX150均采用同款发动机，在动力输出上相差不大，而且都是踏板车型的定位，那作为本田粉你该如何选择呢，下面就跟着小编从不同角度对比来看看哪款更合适你。
框架和外观
▲2019款本田PCX150
▲ADV150 ABS版
不难看出，本田ADV150和PCX 150的底盘具有相同的基本形式，使用的都是双摇篮车框架形式，具有出色的灵活性。两个交叉管将紧密的铁扣让框架更坚固，但是ADV-150框架在细节之处相比PCX150轻了2.4公斤。
▲PCX150车架
外形上两款车型具有不同的设计和形状，内部细节上会有所差异，加之不同的角度，车身，车速表，安装线，后悬架，刹车灯，踏脚位置和许多其他细节，不同的架构构成不一样的车款。
ADV150配置前双LED大灯配上斜插入日间行车灯，不仅拥有较高的颜值，在辨识度上也有不错的效果。其上方还装配了可调节的风挡，让骑士可以根据自己的身高进行调整。
发动机
两款车型均采用同一款单缸SOHC水冷两气门149cc发动机，但在细节之处存在略微差异。本田在ADV150上还改进了一个重点，其在空转RPM复位上进行了优化，以防止低RPM振动。
▲ADV150
另外，发动机上喷油器孔数，以及零件代码均不同，而空气滤清器的进气口和进气软管位置也有区别，ADV150的过滤盖更大，不同的排气设计有助于获得更好的加速。
据悉，ADV150拥有46.6 km / L的油耗，PCX150则是45km / L的油耗，ADV150拥有更高效的燃油效率。
悬挂
基于两款车型的定位不一样，ADV150偏向于复杂路况，而PCX150则更加偏向于普通路面，因此两款车型的悬挂有些许区别。
▲ADV150
▲PCX150
ADV150配备460mm前悬架行程，而后悬架行程为395mm，而PCX150前悬架行程为430mm ，后悬架行程为350mm，明显比ADV150要短一些。
配置
ADV150制动采用了前240mm单盘配日清单向双活塞卡钳，后制动为220mm单盘配日清单向单活塞卡钳。
▲ADV150
在ABS版的ADV150配备了新的紧急刹车提示（ESS）功能，该功能作为Gold Wing平台技术的衍生产品，也被使用在CBR150R上。
即当制动器工作的速度超过50km/h时，ESS将自动启动危险警告灯（双闪），以便它可向周围的行车发出警告，特别是处于后方的车辆，可以在一定程度上避免可能发生的事故。但是与一般的双闪不同，ESS灯的闪动频率更快，这个功能是PCX150所没有的。
▲PCX150
▲ADV150
仪表方面，虽然PCX具有更丰富的功能，但ADV150 的液晶显示仪表面积更大，显示信息更加多样化。本田ADV150不仅能够提供一般的显示信息，还能显示包括周围的气温，电池电压等等。
价格
很多时候，再好的外观和配置还不如一个实惠价格来的重要，PCX150新车将会在近期上市，部分经销商表示价格将在两万六左右徘徊，而与国外上市的ADV150标准版售价为3350万印尼盾，约合1.66万人民币，ABS版本3650万印尼盾，售价约合1.8万人民币，如果引进国内价格还会相对小涨。
