这是在三年前推出Vision Next 100之后，宝马又一次推出了电动拳击手。而随着电动化布局的加速，预计到2023年，宝马将推出25款电动车型。
在传统摩托车中，一切都源于发动机，所有的零件设计和布局几乎都会围绕电动车之上，最大的部件则是电池，而电机本身反而相对更加紧凑。
对于DC Roadster来说，一大块纵向电池取代了经典的拳击手发动机组，电动马达则悬挂在电池仓下方。两侧凸起的“拳击手汽缸”部位实际上是散热器，带有停车自动收回的冷却风扇。这不仅让它具有经典的拳击手外观，而且还保留了原始的风冷气缸风格。
尽管BMW非常具有现代特色，但仍保留了传统设计的一些元素，DC Roadster的车头前部设置了一个Duolever的前叉造型。后部则具有典型的赛车倾斜度，动力部分通过宝马经典的轴传动装置，连接电机和后轮。
车架本身采用铝合金铣削而成，具有巨大的切口，让车辆的外观更加轻盈，同时也与昔日的翅片气缸相呼应。这款车的其余部分是围绕以电池和电机为中心部位而制造的，承载在宝马所说的横梁上，让其看起来像是浮动的额外元件。
在核心的车辆本身之外，宝马针对风格和安全而设计，例如Metzeler制造的轮胎、能够在黑暗中发光的荧光原件、能够让其他道路参与者注意的发光骑行服等。但现在很明显的是，这些所有的东西还是一个概念，但宝马决心在不久的将来给我们带来大量的新车型，核心电池和电机可能会在短时间内投产。
宝马摩托部门的设计总监Edgar Heinrich介绍：拳击手引擎是宝马摩托车的核心，它的性格绝对鉴定。但同时，宝马摩托车也代表和有远见的零排放车辆概念。鉴于此，我们有了一个大胆的想法：如果我们用更新的电池和电机来取代拳击手发动机会怎样？而Vision Bike就向大家展示了我们如何能够保持宝马的身份和标志性外观的同时，呈现出令人兴奋的新型骑行乐趣。毕竟，体验过的人都非常清楚，当电动的属性附加在两个轮子之上回事多么令人兴奋。“
电气化正在席卷全球，为了保持领先地位，宝马早在两年前就公布了他们的计划。他们表示：在四年内，他们的25款车型（包括汽车和摩托车）将转型为电动产品，而到2021年，电动车的销量将翻一番，并在未来六年内增长30%以上。
除了硬件的大跃进之外，宝马还计划推出新技术，为他们的汽车推出下一代自动驾驶技术，以及将所有车辆连接在一起的”心数字生态系统“。
从纯粹的两轮视角来看，宝马似乎很想在竞争中扮演哈雷·戴维森，成为第一个打破电动市场的传动制造商，而在哈雷迫于关税的压力下转投钱江之后，这个头筹的争夺或许会更加激烈。
