雅马哈BOLT秉承“Ultimate Purely Bobber”的设计理念，为了展现Bobber风格的骑乘感，尽可能的舍弃了不必要的装备。为了追求极致简约，车体也尽可能的只配备了骑乘时的必要装备，打造出强化发动机份量感的独特设计，是一款重视简单利落Bobber改装风格的人气车型。新车延续了雅马哈一贯的细腻手法，利用曲线勾勒出美式机车的阳刚轮廓，与指标的哈雷机车有着不同的气质。
新车细节赏析
外型设计
BOLT在设计上融合了美式风格与运动元素，既吸收了古典Bobber风格，又表现出浓烈的金属味道，是一款令骑士们为之着迷的巡航摩托车。而和很多美式巡航车、定制车招摇过市的风格不同，BOLT追求的是质朴内敛的“性情”，因此它采用了很有个性的平坦线条——由19英寸前轮和较高的把手构成了车辆的前端，车身线条沿着水滴形油箱自然垂下，座垫、后挡泥板基本在同一平面，同时，水平布置的外露式皮带传动系统和排气管也进一步强调了这种平坦线条。
新车采用了钢管双摇篮车架，该车架为一体式设计，没有额外的副车架。为了展现车身线条的优美，BOLT选取了传统的泪滴型油箱，并且采用了焊接痕迹不明显的特殊无突起焊接法，将发动机固定于车架上，达到在增强车辆整体钢性的同时，还能让骑手清晰地感受到V型双缸独特脉动的效果。
新车保留了原本的单座低车身设计，进而使油箱变得更为挺拔，让车头看起来更为高耸，为视觉霸气加分许多，从油箱延伸至座垫到车尾的一致性波浪线条更是突显出了BOLT的迷人外型。
为了突出鲜明醒目的Bobber造型，BOLT还采用了复古的圆形大灯和LED蜂窝尾灯，以及结合了复古和现代化设计的圆形液晶仪表盘。
BOLT的轴距只有1570 mm，这在美式巡航车中算非常短的了，整车长度也得到了控制，仅为2290 mm，从而实现了整体的Bobber风格。新车的前悬挂装置采用了管径41 mm的正立式前叉，后侧则是传统的双悬挂装置。
而BOLT标准版和升级版BOLT R-SPEC的区别，就在于标准版采用了复古的钢丝轮框与无气瓶式后减震，而升级版则采用了运动化的铝合金压铸轮框与氮气可调式后减震，两种版本各有特色，让美式机车爱好者可以各取所好。
动力系统
雅马哈BOLT精致的V型双缸发动机运转品质，与强调狂野的美式重机有着完全不同的特性。如果说典型的美式机车就意味着狂暴的声浪与发动机的律动感，那么BOLT则是拥有柔顺的运转品质与精密的发动机科技感。
由于BOLT搭载60度V型双缸风冷四冲程单顶置凸轮轴四气门发动机，发动机的运转震动比起哈雷的顶杆式底置凸轮轴发动机要小不少，其采用的低摩擦系数滚针式气门摇臂配合陶瓷汽缸以及轻量化锻造活塞，能达到优异的运转精致度，从而使散热效能提升，优化了燃油使用率，具有既省油又兼具性能表现的双重优点。
操控性能
在一马平川的公路上，驾驶美式巡航车可以一往无前，但如果遇到弯弯曲曲的道路，未免有些施展不开，而渗透了古典运动理念的BOLT，在这方面则让人刮目相看。
BOLT的转向几何设计比较积极，后倾角为29°，拖曳距是130 mm，再加上较短的轴距，具有在街道上方便转弯的特性及稳定的把手操控性能。
新车配备往前延伸的后汽缸头段与短版的右置排气管，这样的设计不仅有助于在一般街道上骑乘的舒适操控性，同时也展现了车身的份量感与疾速性。
BOLT采用的车轮不仅让整车看起来质朴简练，而且与比较运动的车架相得益彰，实现了行驶能力、抓地力和路感之间的平衡。
具体配色方面，2019款BOLT标准版的颜色为纯黑色，便于车友能更加轻松自由地进行改装，而BOLT R-SPEC的颜色则为银白色，两款车型年内计划将在日本本土市场共计发售400辆左右。
在日本市场，雅马哈官方公布的2019款BOLT标准版的最新含税建议零售价格为96万1200日元，BOLT R-SPEC的价格为100万6560日元，相较于哈雷的价位，雅马哈BOLT亲民的价格与日系车的高品质表现，实为热衷美式机车骑士的入门首选。
