2019款杜卡迪的Diavel-1260 用了一个1262cc 的引擎，产生了让人惊讶的加速和平稳的低转速动力传输。是一款非常理想的日常骑乘摩托车或者作为旅行用途的机车。而升级后的底盘设置使得Diavel 1260 在混合的道路上的响应能力更强，而高级电子技术的加持让他的知道东性能和运动性能，在安全的基础上有了极大的提高（博世的ABS 加持），在这个基础上，它还有不错的骑行姿势和宽大的软垫座椅，让你的骑行时间也会过得舒适。
杜卡迪 Diavel 1260 大魔鬼动力解读
新款的Diavel 1260 动力采用的是1262cc 的Testastretta DVT 发动机，具有可变凸轮正时；动力相比较老款而言，从1198cc提升到1262 ，不可谓不明显。并且这台发动机已经在Xdiavel 上面获得了用户和骑手的好评。现在对它做了升级，并且配备了链式传动。
在发动机响应效应方面，油门更加平顺线性，在低转速时候也更平顺，易于操控。相比较于Xdiavel ，Diavel 1260 的动力更强劲，峰值马力从152 上升到159，在7500转的饿时候可以输出129NM扭矩。
在中低速范围内提供稳定的牵引力，以确保在需要时提供强劲的发动机响应。由于可变正时系统持续作用于进气凸轮轴和排气凸轮轴，发动机可根据行驶条件调整动力输出：在低转速下极其平稳，在高转速下则具有明显的运动性。
因此Diavel 的定位是要比Xdiavel 更加运动化，操控性方面也是要远远好于上一代的产品。
而且关键的是，新的引擎的检修时间也会变长，更换一次机油可以跑15000km 左右，而且每三万公里才需要做一次阀门间隙管理，对于骑手而言，你买回家后的保养成本会相对更加低廉一些。
杜卡迪Diavel 1260 底盘及电子系统特点
新车配备了电子油门，并且全车使用了博世的六轴IMU惯性测量单元，ABS EVO 、DWC（车路能控制）、DTC（牵引力控制）、DPL（动力发射）、续航辅助、 这些辅助系统可以说是一应俱全。
配合三种驾驶模式：sports 、touring、urban ，一键按下去，会按照预设的参数为骑手提供最大的抓地力和安全性；除此之外这款车还有TFT 彩屏和定速巡航功能。
新车用了钢管格架框架。固定在它上面的是一个铝制的旋转臂，其大小可以提供令人惊讶的转弯灵活性，极好的“感觉”和非常容易驾驶。
而Diavel 1260 和 1260 S 的区别则主要是后者有DQS 双向快速换挡功能，其他则是在避震和刹车方面有明显的不同。标准版本的1260 避震用的是Marzocchi 50mm 可调前叉和Sachs 后避震；而1260S 则是用的全套的欧林斯倒置可调前叉及后减震。
而制动方面，标准版用的是brembo M4.32卡钳 配320mm 的双碟盘，而S 版本则是Brembo M50 卡钳配320mm 双碟，后制动都是265mm刹盘配双活塞卡钳；在这之外S版本还有杜卡迪的DMS，这个功能和操控关系不大， 是不是能够用得上因人而异吧。
其他，外观方面两款车差异不大，但在轮子上，尺寸一样，轮毂的条幅数S版本为14柱，后者为10柱；而且S版本有标准的日间行车灯（说白了就是常亮，无法关闭，但是和照明关系不大）。
780mm 的坐高，对于大部分人而言，都是可以轻松驾驭的；17L的油箱虽然不小，但是考虑到这款车的排量，还是不要有那种ADV 的续航能力的预估。
杜卡迪大魔鬼-Diavel 是很多机车小伙伴的梦想车之一；的确，这凶悍的外观造型，澎湃的动力，骑着它从妹子身边驶过，你要说妹子不动心，我是不信的。对于这种看到就像纳为己有的冲动，要克制！努力攒钱早日拿下才是王道。
