Kawasaki Ninja 车系又称为忍者，而 Ninja 近几年的小排气量车款一路从 250/300提升至 400。新款忍者400一出，尤其是国内摩友望眼欲穿，川崎之前在国内的销量有近三分之一都是由小忍者250单款车型贡献的。
对摩友而言排量永远不嫌大，升级的不只是400忍者的排量，还有小忍者250的一大票忠实粉丝。老鸟爱小忍者刁钻的操控和暴躁的输出，新手爱小忍者犀利的外形、激情的声浪还有酷炫的战斗骑势。尤其是女车友，不管4轮还是2轮，只要好看的都是好车。
全新的 Ninja 400 算是整合 Ninja 300 车辆概念，并且重新设计的车款，除了 LED 大灯组与各项高档配备之外，全新的引擎不只提升排气量与动力，体积更明显缩小，再将进气歧管设定调整，并配合滑动式离合器，以让动力更完整的输出。
相较于前代300车款，NINJA400有更大的动力加持，更大的低转速扭矩可以让本就更轻的车身加速更加凌厉，低速巡航时也有更轻快的油门感受。
其实大家更关心的是价格，毕竟NINJA400是进口车，不管印尼产也好越南泰产也罢，想跟国产车拼价格还是有门槛限制的。目前国内在售的川崎车系中，NINJA400的价格区间应该不会超过Z650也不会低于现款小忍者，也就是43K到76K之间。再参考香港台湾的售价，我武断的推测一个人民币53880元的价格仅供参考，这个价格应该是比较现实的。
还有就是一贯的NINJA系跑车与Z系街车的传承关系，相信Z400街车也会很快发布。已有外媒做出了CG图片，但是外观沿袭的是目前的Z250/300车款，而我认为新款Z650的诞生就已经证明Z250的外观设计过时了，所以Z400应该会拥有一副与三哥Z650相似的面孔，而与大哥Z1000二哥Z900这种重量级街车继续保持差距。
H2系列更新2019款
H2系列增压车型已经诞生几年了，超强的动力吸引了一大票粉丝，成功将铃木隼拉下神坛成为了新一代车王，就连本田铃木也相继放话要开发增压动力的新旗舰车款来撑门面。
川崎在2018年首先推出了更实用的旅行款H2——H2SX，相比H2与H2R，H2SX的坐姿更加直立，发动机与悬挂的调校也更加“轻柔”舒适。为什么轻柔要加引号呢？因为200匹的动力，再温柔也是一头怪兽，只是相比H2R来说对骑士更有亲和力。
新款H2还将比老款拥有更多的动力，马力将从205匹提升到231匹，增幅11%，看来增压的潜力真是恐怖。有的人说了上边还有300匹H2R呢，这台发动机的潜力就在这呢，且慢！川崎有计划为H2R研发改款发动机，届时H2R的动力还将有更大提升。再有就是新的漆面，新H2系列将采用记忆材料，在较高温度环境下自动修复轻微划痕，使得这部黑科技战车永葆青春，几年下来钢琴漆面依旧闪亮！
准公升级Z900街车的推出碾压了一众600到1000的对手，但是便宜总有便宜的代价，Z900街车仅有ABS系统保命。而948cc四缸发动机的动力，最高117匹的原厂动力（你懂得）却不是一个ABS就控制的住的。面对缺失的高级电控系统，随着复古款Z900RS的推出也跟上了脚步，只是价格从10万涨到了14万，4万买来牵引力控制还是买来心理安慰看官自行掂量。
