关于摩托车是否应该标配ABS或CBS的问题探讨与市场分析，一些地区新上市的126cc以上新上市机车须强制配置ABS防锁死紧急刹车、125cc以下机车须强制配置ABS或CBS连动式刹车系统。此项话题近期引发相当多的讨论，小编针对许多小伙伴提出的问题，来进行解答。现行销售的车型还可以持续卖，因此短时间内不用担心买不到无ABS的车型。也就是说，2019年开始发布的新车，售价确实是会向上提升，以过去经验来说，加装ABS的车辆比起同款没安装的平均会多一点费用，而CBS车型则是会增加约几百。目前市场上绝大多数的新车都有配置ABS，甚至有许多125cc、150cc等级车型都已配置，因此售价理论上来说，只会因为汇率或其他配置增减才会调整。
ABS没有必要？以小编超过10年的骑乘经验来说ABS绝对有必要！。即使是小编经过非常完整的各种驾训，也跑过很多地区外许多比赛，在路上骑车都无法保证自己在任何状态紧急刹车时，都能够以最有效率的方式稳定的停车。因为道路状况有太多不同的变化，像是下雨、砂石、不同的柏油甚至少数水泥路面，或是所有机车驾驶人员诟病的斑马线，利用ABS能够完整确保自身能够稳定的给予最大刹车力道，当然有配置最好。在斑马线上紧急刹车？有ABS就不会怕滑了。而ABS用不用得到？就跟开车一样，绝大多数的行驶状况来说，确实用不到ABS，ABS仅在但这就跟买保险一样，一旦发生紧急状况时，ABS至少能够保证你在撞车之前，不会自己先摔车。
确实目前机车用ABS除了雅马哈采用自己研发的系统以外，多数一些地区车厂配置的，都是采用德国Bosch的ABS控制单元与系统。这套系统经过多年的进化后，可以说是小编目前用过相当可靠且好用的ABS系统。本土化车厂早就有许多配置ABS的车型，并不是最近才强制要求要装的。另外现在各大车厂制作车辆，早已不是全部自产自组自销了，从各供应商购买元件、经过组装调校后成车销售，这是非常正常的事情。同时也并不是只有Bosch有制作ABS控制单元，也是有像是Hitachi、Dunlop、Sumitomo等供应商，也都有ABS系统可以使用。至于为何多数车厂还是选择Bosch？
这或许跟成本、系统完善度等，都有一定的考虑了。CBS好不好用？所谓的CBS联动刹车系统，顾名思义就是前后刹车联动，其主要是因为单一刹车力道加大时，比较容易发生轮胎锁死导致摔车的状况，而稍微带一点点前刹车，可以有效的稳定车身。这套系统在一些地区，多数为后刹车连动前刹，也就是当后刹作用时，前轮刹车也会有一定的力道施加。在直线的状况下，确实是能够有效的减少后轮锁死的机会，这也是多数人紧急刹车会遇到的状况。然而机车要分别操作前后刹车，原因是因为各自有各自的作用。
以后刹来说，良好的后轮刹车操控，在转弯时能有稳定车身甚至修正路线的功能，而后刹连动前刹的CBS系统，则会让这种操作失效。不过以多数125cc以下的机车来说，最主要还是通勤代步功能，那么CBS系统确实已经有一定的效果。ABS或CBS的加装，都是为了在紧急状况时能够有更安全的方式来减速，避免发生自摔的状况发生，就跟汽车的各项强制安装安全配置一样。售价的增加确实无法避免，但是就跟买保险一样，多花一点钱确保自己不会因为紧急刹车而摔车，只要用到一次就已经回本了。
