做为KAWASAKI车系的主力多功能车款，Versys 1000距离上次改款已有4年时间，现在放出全新2019 Versys 1000，除了采用家族化的车头设计外，内在也进一步电控化，正式加入KAWASAK弯道管理系统KCMF，整合KIBS、KECS（SE版本）以及更先进的KTRC。并且在标准版之外增加电控更为完备的SE版本，来让消费者根据自己的需求与预算选择。
导入更多电子配备的Versys 1000 SE
2019 KAWASAKI Versys 1000（SE）规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：电子喷射系统、ETV电子油门
缸径 x 行程：77 x 56mm
排气量：1,043cc
压缩比：10.3：1
最高马力：88.2 kW (120PS)/9,000 rpm
最大扭力：102 Nm (10.4 kgf-m)/7,500 rpm
前悬吊：43mm预载、压缩、回弹可调倒叉（SHOWA 43mm电子式全可调倒叉）
后悬吊：油压预载、回弹可调单体避震器、铝合金双摇臂（SHOWA BFRC Lite电子全可调单体避震）
前制动：双一体式辐射对四卡钳、310mm 半浮动浪花碟、ABS
后制动：单活塞卡钳、250mm 碟盘、ABS
轴距：1,520mm
座高：840mm
装备重量：253kg
其他：KTRC、动力模式、电子巡航、12V车充、骑乘模式（SE标配）、KECS（SE标配）、转向照明（SE标配）、快排（SE标配）、加热把手（SE标配）、智慧型手机连接（SE标配）
售价：参考国内现款Versys 1000建议售价为17.4万元
Versys 1000自2015年改款，便放弃原本的独立外型风格，开始与Ninja 1000、Ninja 650等车系，共用家族化外观。随着时代演进，KAWASAKI为有导流罩的车款，以ZX-10R衍生出的新一代家族化外观，并且导入Versys 1000。新一代的KAWASAKI外观基因，通过LED灯组勾勒出更加凶狠的眼神。当然在外型之下，原有的可调风挡依然保留，可直接在骑乘位置无工具进行65mm高度的调整，并且通过增加车头面积的设计，提供更好更全面的导流效果，带来更好的舒适性。
新一代家族化外型
尾灯也使用LED灯组
新的排气造型更具运动感
采用与H2、H2 SX同款式仪表
做为一辆多功能车款，虽然Versys 1000采用与Z1000同样的1043cc直四引擎，但经过调较，最大马力降为120PS，具备低转速就能输出强劲扭力的特性。在全新的Versys 1000上，KAWASAKI导入电子油门，搭配全新的油路设计，让Versys 1000在油门变化中，能有更顺畅的动力衔接，同时也更利于在公路上的运动骑乘，并且让巡航控制系统也得以成为Versys 1000标准配备。
而在Versys 1000上的也是KAWASAKI首次使用ETV系统，将油门位置感应器安放在把手上，因此不需要传统的油门拉线，在车辆保养上更加容易。虽然引擎大致上与前代相同，但排气头段重新设计，将连接管改为圆形，降低排气阻力，使得排气效率更好，也提高全转速的反应。
电子油门的导入，令油门变化的动力输出更顺畅
KAWASAKI首次采用的ETV，油门下不再是拉线而是单纯的电线
重新设计的排气头段，让排气效率更完美
由于电子油门的导入，除了能加上电子巡航功能外，搭配6轴IMU，让3段可调KTRC循迹控制能在每5毫秒每次的速度下，进行点火与节气门控制方式来达成，使得系统介入下的突兀感降低，在不知不觉中处理掉后轮过度打滑的情况。
左把手可快速设定电子巡航功能，只要扣拉任一拉杆或操作油门，随即解除巡航
在车架悬吊部份，同样采用铝合金双翼梁车架，经过引擎上方的方式，得以缩小车架宽度，提供良好的双腿夹持感。同时引擎本身也做为车架受力件的一部份，提供良好的刚性。并加上强化车架连结引擎与车架本体，让Versys 1000也能承受激烈的操控。
Versys 1000看起来使用与前代相同的全可调43mm、150mm行程倒叉与外挂油压预载可调的150mm行程后悬吊，但KAWASAKI为了提高整个骑乘品质，对前后悬吊进行调整，也修改了后悬吊的多连杆来强化冲击吸收的能力，让舒适性大为提升。
标准版搭配43mm长行程全可调倒叉
后避震油压调整预载，方便快速手动调整
新的Versys 1000前制动全面升级，虽然碟盘尺寸维持310mm半浮动浪花碟，但采用新的一体式异径对向四活塞辐射卡钳以及直推总泵，提供良好的手感与线性的制动力。
现今，ABS已经是大排量车款标配的安全配备，而KAWASAKI为了ZX-10R等运动车款的需求，开发KAWASAKI Intelligent anti-lock Brake System；KIBS，通过IMU取得的资讯，能够提供满足运动骑乘的ABS介入反应。而2019 Versys 1000也加入这套系统，搭配升级的制动，带给骑士能更安心的享受运动骑乘。
刹车卡钳升级为辐射一体式异径对四卡钳
这次KAWASAKI在Versys 1000标准版之外，也推出配备更好的SE版本。与标准版相比，SE的电子配备更加全面，除了旅行车款必备加热把手外，还导入KECS半主动电子悬吊，搭配SHOWA电子前叉与BFRC lite电子后悬吊，使用与ZX-10R SE上同样的内置式悬吊行程感应器，提供最精准的悬吊作动状态，搭配车辆俯仰状态，通过电磁阀能在一毫秒内进行阻尼变化，即时提供完美的悬吊设定。另外后悬吊也具备电子预载可调功能，在三种预设模式下（单人、单人加行李、双载加行李），可再进行正负五段的调整。
真正好配备的是SE版本
SE搭配內建行程感测器的SHOWA电子悬吊
另外相对于标准版的动力模式之外，SE版还增加了骑乘模式的组合套餐，内建Sport、Road、Rain与Rider（自定义）四种选择，分别搭配不同的动力模式、KTRC与KECS设定，可以快速因应状况来切换。
SE版本也搭配新的全彩TFT仪表盘，拥有两种显示模式，还能与智能手机连接，能显示来电，也能将车辆行驶纪录存在手机中，从GPS路线、油门开度、转速、时速等等细节都包括在内，也可先在手机内进行车辆设定，连接时自动更新，被标准版列为选配的电子快速换挡系统在SE版本也是直接标配。
SE版本也能可与手机连接
和H2 SE SX同样，Versys 1000 SE也搭配TFT全彩仪表盘，并有两种显示模式
SE版本列为标配的电子快速换挡系统
同时SE版本为了在外观与标淮版有明显区别，采用不同的彩绘烤漆，风挡加大（可调行程从65mm降为40mm）、把手护弓，以及标配转向照明系统等等。
整体而言，SE版本与标准版的配备差异较多，而其中标准也仅能通过选配方式增加快速换挡、风挡加大、加热手把与护弓，如果对Versys 1000有兴趣，直上SE版本是最好的选择。
SE版本标配更宽大的风挡
两侧导流罩的LED灯为转向照明使用，会根据倾角依次点亮
Versys 1000加了侧箱后的宽度，和后视镜差不多
SE在配备上有明显差异，有预算还是SE比较实在
2019 KAWASAKI Versys 1000
2019 KAWASAKI Versys 1000 SE
2019 KAWASAKI Versys 1000 SE全配版本
