2018年MotoGP的赛季还没开始前就带来一项新的规定，那就是将会强制Moto3、Moto2及MotoGP三个级别的正式选手都必须使用具有安全气囊的护具，针对代班车手也有相同的规范，除了在前两场可以免除外，接下来都必须穿有气囊的皮衣，唯独外卡车手并没有强制规定，或许安全气囊的机构目前还太过昂贵是其原因。
其实早些年Dainese就已经关注MOTOGP选手在赛场的安全性，并针对气囊系统做开发，Alpinestars也一样对于选手安全疑虑做考量而投入研发，随著科技突破、技术提升，二轮专用的气囊系统开始逐渐普及，并且将研发的技术下放，让一般骑士在道路上也可以使用。
今年开始MotoGP全级别选手
强制使用安全气囊系统
MotoGP对这些皮衣制造商有一定的要求，每个安全气囊系统必须通过一系列的测试以证明其完全符合规定，此安全气囊机构至少要能保护车手的肩膀与锁骨，而胸前与背部的部分则依造选手选择是否需要，不过如果选择了加入背部的气囊，皮衣商就必须使用涵盖整个脊柱的设计，以确保安全。
此外气囊系统不得另外再加诸其它装置在车辆上，也不能用其他方式把选手与车辆束缚再一起，所以气囊系统必须直接纳入皮衣中，并且能够确保在危险发生时可以正常作动。
MotoGP规范中，气囊系统至少要保护到车手的肩膀与锁骨两个部位
图为Dainese的D-AIR系统，可看到大部分电子元件都收纳在背部护具之中
Dainese D-AIR气囊系统在电子系统侦测到意外发生的同时，除了保护肩膀及锁骨外，也能够有效防止转倒时，头部晃动的角度，而Allpinestars的气囊系统能在25毫秒内反应且充气，不管是撞击、失控转倒甚至追撞的状况都能够启动。
二轮常见意外示意图，气囊系统主要在减缓意外发生当下的冲击力道
其实Dorna多年前早就想要强制气囊的使用，不过当时受限于当时技术与系统的复杂性，这样的作法并无可能，但随著Dainese与Alpinestars气囊系统技术的成熟，并且愿意提供模组化的系统平台，像是REV’IT、RS TAICHI等皮衣厂就是与Dainese及Alpinestars共享气囊模组，当然还有如IXON与In＆Motion共同开发的AIRBAG Revoltion计划等….如此才让二轮赛事使用安全气囊的想法得以实现。
Alpinestars模组化气囊平台：TECH AIR
RS Taichi与Alpinestars结盟
使用TECH-AIR气囊系统
REV’IT 在2018年投向A星怀抱
开始使用TECH-AIR来保护车手
TECH 3车手Hafizh Syahrin所穿的RS Taichi
就使用Alpinestars的Tech AIR系统
Dainese于MotoGP长年研发的气囊技术：D-AIR
早已不再是GP车手独享的安全配备
多气囊搭配，大大提升安全性
发布日期：2018-03-19 来源：摩托家 浏览次数：613
