还记的宝马在去年米兰车展推出的C400X吗？今年的米兰车展这间巴伐利亚的车厂，带来了拥有大小眼C400X的兄弟—C400GT。“GT”以然成为当代车坛的滥觞，凡是与适合长途行驶且带点性能味的车款皆有可能被车厂挂上GT之名，而向来习惯将车款、市场细分的宝马，便以此来区别C400GT与C400X流着相同血液的速克达兄弟。
2019 宝马 C400GT。
从外观看来C400GT与C400X大相迳庭，而最后令人注目的是，C400GT独树一格的用上了“四眼”头灯，并且皆用上了宝马汽车上常使用的“天使眼”LED日行灯（选配），形成四个并列的光圈样貌，让人过目难忘；尾灯设计与头灯相呼应，不若C400X如越野车般的精简、随意，C400GT的尾灯十分霸气，且采用棱角分明的设计，透明无色的灯壳别有一番科技感。
尾灯有着与头灯相呼应的霸气设计。
既然都主打“GT”的名号，长途驾驶的舒适性可不落人后，C400GT拥有比C400X更高的风镜，不只能防止骑士受风压的摧残，同时也将风切声降至最低；不仅长途骑乘能感受到C400GT的亲和力，即使一跨上车便能感受到775mm友善值满点的座高，还有那体贴至极的腰靠，不只安抚骑士宝贵的腰椎，还能稳定后座骑士。
高耸且防风性极佳的风挡。
虽然在外观以及部分配备上，原厂将C400GT与C400X作了显而易见的区别，但骨子里，两兄弟依旧拥有相同的基因。共享着排气量350c.c.动力心脏，采用水冷单缸的设计，最大马力34hp，在7,500rpm时全数缴出，而转速到达6,000rpm，则可爆发35Nm的最大扭力。为了给予更舒适的骑乘体验，宝马在这具引擎用上了反向平衡轴与减震引擎脚，将震动压抑至最低程度；动力以CVT传输至后轮，并搭配ASC自动稳定控制系统来确保，行驶于较差路面上加速时的稳定度；12.8L的油箱容量，让你不只跑得舒适也跑得远。
不锈钢材质的排气系统。
车架采用高刚性钢管与铸铁这样的混合结构设计，搭配冷铸工法制成的铝合金摇臂设计，提供良好的车辆操控与高速行驶的稳定性；前叉使用35mm正立式设计，拥有110mm的作动行程，而为了给予舒适稳定的骑乘体验与更良好的载重能力，双边后避震则拥有傲人的112mm作动行程；车辆前端用上了15寸轮圈，后方则是14寸，前后轮圈材质皆为铸造铝合金，原厂强调之所以后轮采用较小尺寸，便是要扩大椅垫下的置物空间；为了要抓得住这212kg的体重，强而有力的刹车系统可少不了，前刹车使用了双对四辐射卡钳，搭配265mm的碟盘，其活塞直径达28mm，给予稳定且足够的刹车力道，后方则是浮动式单活塞卡钳，搭配与前刹同样尺寸的碟盘，前后皆由金属油管负责将按压刹车的力量传递到卡钳，ABS理所当然也没有缺席。
卡钳品牌为BYBRE，搭配马牌的ABS。
LCD仪表板提供相当丰富且一目了然的车辆信息，科技值满点的宝马也将全彩TFT液晶仪表列为选配，不仅行车信息应有尽有，车主更可以手机蓝牙连接，便可在6.5寸的屏幕上提供简明易读的箭头式（turn-by-turn）导航功能（需宝马 Motorrad Connected App）。
原厂标配的LCD仪表板。
6.5寸全彩TFT液晶仪表板。
因应长途行驶的需求，C400GT的置物功能十分强大，前方的手套箱除了提供更多元的置物方式，还有12v车充让你的3C用品随时保持足够的电量；椅垫下的置物空间拥有宝马的专利功能“flexcase”，让车主在车辆停驻时能暂时扩张车厢空间（车辆行驶时需收回flexcase），可放下一顶大尺寸的全盔，且宝马设想十分周到，将flexcase使用了具耐脏、防水特性的铁氟龙材质。
椅垫下的置物空间有原厂称为“flexcase”的创新功能 。
宝马给予C400GT三种配色：阿尔卑斯白、月球漫步灰、黑风暴，对比起C400X所提供的两种宝马经典配色（蓝、红白），看得出原厂对于C400GT的有着不同的期待，它的外观氛围成熟稳重，它是专为长途通勤、高速巡航、追求舒适性而生的车款。里子面子都顾及的C400GT。
黑风暴。
月球漫步灰。
