KDX125/200/250素来以动力火爆而著称，在场地越野迷中长期享有“盛誉”和“烂名”，说它盛誉是因为KDX在同排量二冲越野里面爆发力数一数二。说它烂名是因为几乎没有一个越野迷不会狂拉KDX高转，结果是被拉烂的KDX臭了大街。
历数KDX的常见故障中：KIPS排气阀损坏占了很大一部分，川崎的KIPS三段式排气阀系统在机械结构上有着非常独到的巧妙设计，结构非常紧凑复杂，导致其极难完全正确的被安装，不少修理工根本装不上，部分人即便勉强装上了排气相位根本不对，所以不能发挥它的功能。而且相关配件也很难找，作为此阀的“拥趸”，今天我以KDX200为例结合43张微距图片来详细展示如何拆装KAWASAKI的KIPS三段式排气阀。
先来看一台KDX200的发动机缸体，这是排气阀装好的缸体。
再看缸头，这台KDX200是E-1，KDX200有E-1、E-2之分。
请看红线框，这是KIPS三段式排气阀的齿杆外端：请注意这里有一个定位螺丝。
取下缸头，我们可以清楚的看见三段式排气阀的左右两只阀杆，KIPS系统的设计巧妙之一：右侧的排气阀是齿杆直驱的，而左侧的排气阀是齿杆通过一个过渡齿间接驱动的。
下面我们先来看看正确安装的KIPS三段式排气阀的相位状态：红线框中是左中右三只阀全闭（在低转速时就是这样的）。
红线显示左中右三只排气阀目前处于半开状态。
红线框中显示左中两只排气阀处于全开状态，右侧的没拍进去，也是处于全开状态。
简单看完了KIPS排气阀的工作状态，现在我们来一步步拆掉它：先拆中间阀（这个拆卸顺序是必须这样的，否则拆不掉），红线框中显示中间阀的阀盖。
拆下的阀盖、两只8毫米螺栓。
注意看红线框，中间阀的尾部有一个小小的定位卡片，千万仔细拆下，别弄丢了！
用薄薄的刀片插入中间阀的阀套边缘，轻轻的将阀套撬出来，阀套上有个密封圈，所以很紧，撬的时候用力要柔，别蛮干！
红线框中是取出的中间阀阀套。
再看翻过来的中间阀阀套。
这下我们可以清晰的看见中间阀了，请注意红线框中的阀体齿与齿杆的噬合。
拆到这一步，我们暂时放下中间阀，回头再拆左、右两只排气阀（这是本文的第一个关键之处），先用个小工具（我一般喜欢用细长的怠速调整螺丝刀）把左边的排气阀定位块取下来（轻轻的取，定位块不是很紧的）。
取下左侧排气阀的定位块之后，我们可以清楚的看见左侧排气阀的阀体齿与齿杆的噬合状态。
再拆右侧排气阀，先用镊子取下8字型橡胶密封圈。
再轻轻撬下一对定位块，这样右侧排气阀和过渡齿就清楚的暴露出来了。
此时我们可以直接将侧面齿杆的定位套拔出来，由于定位套上有个密封圈，比较紧，但是用点力用手就能将齿杆定位套拔出来。
到了这一步，右侧排气阀的过渡齿就可以直接用手取出来了。
下面进入关键一步：将缸体侧过来，将红线框中左右两只排气阀轻轻拉出到阀体齿的端面与缸体平面齐平的位置（这是本文的第二个关键点），只有这样齿杆才能走过左右排气阀体的避空位。
再回到中间排气阀，将阀体尾部的切面转动到红线框中的位置。
到了这一步，齿杆就能顺利的从缸体侧面整个拉出来了，我们来看看KIPS系统中的齿杆设计的多么复杂，三段齿分别驱动三只排气阀，角度还都不一样。
然后我们直接取出中间排气阀，来看看它怪异的模样。
换个角度再看看。
再看看出的左右排气阀，左边的是我刚买回的一只新阀（因为原来的断掉了），右边的是原来的阀。
对比一下，看看我断掉的那只排气阀。
那么，如何将KIPS三段式排气阀正确的安装回去？先将左右两只排气阀直接放进阀座孔之中（别介意！直接放进去即可！）
再将中间排气阀插回阀座孔中间，这里请注意：一定要将中间排气阀的阀尾端切面旋转到红线框中的这个位置（这是本文的第三个关键点）。
再将左右两只排气阀的阀体齿端面拉出到与缸体平面齐平的位置（这是第四个关键点），看红线框。
然后将齿杆从缸体侧面插入，请注意红线框中齿杆的角度（这是第五个关键点）。
当齿杆插入一半的时候，我们从中间排气阀的阀座孔可以看见齿杆中段有一个定位槽（红线框中清晰可见），切记：该定位槽对应中间排气阀的第一个齿（注意红线框中排气阀尾端切面角度），这是本文第六个关键点：这个位置对不准，中间排气阀的相位就完全错。
对准中间排气阀的齿位后，就可以直接将齿杆推到底，然后将齿杆定位套用点力气推进去（见红线框）。
现在复装中间排气阀的阀套，这个套配合稍稍有点紧，复装的时候要抹点机油才好装。
再次提醒：别漏了那个小卡片。
复装中间排气阀的阀盖！
现在回头将左侧排气阀推入对齿，对齿的技巧不是看着齿，而是从排气孔中间看着中间排气阀和左侧排气阀，一边对，一边来回拉动齿杆尝试位置，一直到随着齿杆的来回运动，中间排气阀的闭合/开放与左侧排气阀同步，这样就对准了齿位：这是全闭合。
这是打开一半。
这是全部打开。
对好左侧排气阀齿位之后，复装定位块。
下一步是右侧排气阀：看红线框先将齿杆拉出到外面的位置，然后注意看右侧排气阀与过渡齿上各有一个记号，将过渡齿对正记号并插入齿位（这是本文第七个关键点），最后把齿杆推入原位即可。
最后复装右侧排气阀和过渡齿的定位块、8字形密封圈。
最后别忘记：齿杆上还有一个定位螺丝要拧紧。
