DUCATI Hypermotard车系的外观也好和配置，都会让玩乐型骑士产生好感。对于极富特色的外观，还有相较于外观略显低调却有高水准的硬件配备，细看之下才知道的DUCATI的设计与美感。
Hypermotard的外观设计变化
2019 DUCATI Hypermotard 950 规格表（SP）
引擎型式： 四冲程，水冷，Testastretta 11° L-Twin镁合金汽缸头
供油方式：电子喷射系统
缸径*行程：94*67.5mm
排气量：937cc
压缩比：13.3：1
最高马力：114 hp/9,000 rpm
最大扭力：96 Nm/7,250rpm
前悬吊：Marzocchi铝合金45mm全可调倒立式前叉（48mm OHLINS行程+15mm)
后悬吊：Sachs阻尼可调单枪避震，铝合金单摇臂（OHLINS全可调单枪避震，单摇臂）
前煞车：Brembo对四卡钳、双320mm半浮动碟、弯道ABS
湿重：200kg
国内售价：参考国内在售的骇客 939为13.3万元起
提升排量的Hypermotard，内在改动幅度比外观更多！
这次DUCATI在各大车系上的升级都非常有感。论Hypermotard，这颗937c.c. Testastretta 11° L-Twin引擎升级到115ps的输出马力，比上一代要多出5ps，并且在3千转时可以稳定供给80％的动力并且减少1.5公斤的引擎重量，在引擎成熟度来说，Testastretta已经趋臻完美。另外，在轻量化4公斤之后的编织钢管车架与更升级的电控辅助系统，都帮助新一代的Hypermotard在骑行上提升舒适程度与操控性。
外观部分依然维持原有主视觉设计
以鸟喙为主要设计的Hypermotard，美不美观见仁见智，但同样的外型能够持续沿用数代，多少也能够理解Hypermotard的造型广受爱戴的原因。较为尖锐的土除造型搭配单灯与两边的日行灯设计，基本上在外观并无太大改变。而最令新款Hypermotard骄傲的，便是从驾驶座底下盘绕而成的排气造型，搭配极简主义的座椅设计。与其全车都是缤纷繁华，Hypermotard的设计风格，更能让车头造型与车体线条展现公路滑胎风的美感精炼，同样的设计风格也裸露出了后方的Trellis副车架设计
新款的Hypermotard有更舒服的骑姿与完善的电控系统
更符合人体工学的骑姿，是2019年Hypermotard车系的主要重点项目。经过修改的骑乘三角，更宽的车把与更窄的宽度，搭配全新设计的椅垫造型，在新一代的Hypermotard中，因为座椅最窄部位较前代窄了53mm，所以驾驶会更容易的固定腿部位置。
欧老师上身，倾角再多三度！
电控系统则增加Bosch六轴感应器，弯道ABS附带滑胎模式，新版的IMU上的各式控制系统也一应俱全。弯道ABS与Slide by Brake滑胎功能，DUCATI循迹防滑系统DTC EVO、抬头抑制系统DWC以及快速升降档系统DQS（950 SP标配）等等。
在SP版本上则是用上了更加运动化的扁平座椅设计与OHLINS悬吊，并且这组OHLINS除了要比一般版本所采用的Marzocchi要更高档之外，悬吊行程要比一般版本的Hypermotrad要更长，（前悬吊增加15mm，后悬吊增加25mm），并且SP版本的倾角也比一般版本要多三度。
当然，还有DQS EVO快速升降档系统列为标准配备。在多媒体的部分，Hypermotard 950配备了DUCATI多媒体系统(DMS)，支持骑士将手机连接到车上，通过仪表盘来读取来电、讯息以及音乐播放界面。
Hypermotard带点越野的街道滑胎风格，对于追求玩乐骑士而言更具吸引力！
其实相对于Panigale家族神兽一般的存在，各式逆天的马力重量比也好，硬件配备或是操控要求等等，都是顶层骑士或性能狂热者的首选，在轻度越野或是街道骑乘的灵活要求上，仿赛也许略嫌压力过大，但在Hypermotard车款，不论体质、外观甚至是SP版本的硬件配置其实也都是上乘水准，只差灵活技术的骑士！
