川崎在引以为傲的运动旅行车款Ninja H2SX SE上，加入了电子控制悬挂及连接手机的功能，推出最高阶版本的Ninja H2SX SE+，如果您想要来趟最先进的摩托车之旅，那就一定不能错过这台车。
更智慧、更舒适的H2SX SE＋
Ninja H2SX是由搭载机械增压、排气量998㏄并列4汽缸引擎的Ninja H2车系衍生而来的车款，这台“H2SX”和超级运动车款H2/H2R不同，H2SX是辆搭载机械增压引擎的运动旅行车款。
川崎甫在去年(2017)底发表了配备转向头灯的高阶版H2SX SE后，又紧接着在今年(2018)的米兰车展中推出了配备更顶级的SE+，因此现在的H2SX车型总共有标准版（H2SX）、SE、SE+等三种版本。
采用内藏行程感知器的电子悬挂装置
SE+版的最大特色就是，除了搭载LED转向头灯及全彩色TFT仪表板等SE版的配备之外，还新加入了电子控制避震器KECS（川崎 Electronic Contorol Suspension）。这个装置和ZX-10R SE及2019款Versys 1000所采用的避震器相同，都是由川崎和SHOWA共同设计研发，内藏悬挂行程感知器的最新款避震器。
H2SX SE+的前轮采用直径43mm的倒立式前叉，后轮则是Balance Free的中置单枪多连杆悬挂，而能够配合路面状况自动调整阻尼的这个功能，基本设定有“HARD”、“NORMAL”、“SOFT”，而且伸侧、压侧都还能有5段可以选择。
此外，H2SX SE+也搭载了能够调整循迹控制及动力模式的“SPORT”、“ROAD”、“RAIN”、“RIDER（自定义）”等骑乘模式让骑士自由选择。
H2SX SE+配备的KECS装置，前轮的部分选择了一般常见的倒立式前叉加上电子控制阻尼可调的SHOWA EERA Cartridge Damping Force，后避震的预载也是使用电子控制马达调整。
除了能连接手机外还搭载了特别配备
H2SX SE+最厉害的地方，就是骑乘模式等设定除了可以在仪表板及把手开关操作外，还可以借由蓝牙连结上手机，直接用APP“RIDEOLOGY”操作。这个APP除了能够调整骑乘模式以外，还可以将手机的短消息通知等信息投影到仪表板上，具备了现在最流行的连接功能。
除此之外，H2SX SE+的独家配备则是在前轮搭载了Brembo制的一体式辐射卡钳，油箱及油箱下面的侧盖还采用了能够自动修复细小划伤的特殊涂装。
在最大马力及扭力方面，H2SX SE+和H2SX、H2SX SE同样都是200ps/11000rpm及14.0kg-m/9500rpm。而坐垫高度部分，目前除了已经公布欧规和美规是835mm外，还出现“820mm（JPN）”的文字，因此几乎可以肯定会推出日规版本，所以后续消息值得密切关注。
照片左下角的图片中，有上色的部分就是覆盖了能够自动修复细小划伤的新世代涂装。
前轮除了升级搭载电子避震器以外，还采用了Brembo专为道路骑乘设计的卡钳中，最新、最高阶的“Stylema”，除了比现行款的M50更小更轻以外，卡钳周围的空气也比较容易流通，使冷却性能进一步提升。
主要规格
