2019款KTM 1290 SUPER DUKE GT
相较于2017款，新款1290 SUPER DUKE GT在外观上的变化主要集中在前脸，一改过去的探险车前脸造型，新款换上KTM最新家族式剑道脸，前大灯采用全LED光源并具备日行灯，并配备了弯道辅助照明系统。
值得一提的是，新款1290 SUPER DUKE GT在挡风镜上也有所升级，其摆设角度更加挺直，挡风镜的高度加长，为骑手进行摩旅时提供更好的挡风保护。
另外，挡风镜后方的仪表盘也换上了备受好评的6.5英寸的TFT全彩液晶仪表。骑手可通过手机连接KTM MY RIDE app，在骑行时操控左侧把手上的控制键播放、切换手机内的音乐，当然方便的来电显示也是不会少的。
在动力方面，新款1290 SUPER DUKE GT搭载了全新升级的LC8引擎，主架构维持1,301cc 75°夹角 的V-Twin设计，通过重新设计的排气管，加以导入钛气门与ECU Mapping优化，新引擎有着更为细致的低转输出，最大马力也从上一代的173hp提升到了175hp，扭力则是141Nm 的表现。
制动配置上，导入了最新MSC稳定控制，与TC循迹控制，确保骑手无论在湿滑路面还是在倾角中都能安稳驾驶，而KTM也保留了Track赛道模式，无疑添加了驾驶乐趣。
悬挂方面，采用自家品牌WP制的半主动式电子悬挂，虽然字面上看起来与上一代相同，但原厂表示这组比上一代的优秀，而新的电子系统有舒适、街道、运动三种骑行模式可选择。
预载方面则提供了单人、双载、双载＋行李三段调整，并且在行驶的过程中，系统会通过多方数据进行阻尼的微调，随时提供操控反馈。
2019款KTM 1290 SUPER DUKE R
2019款KTM 1290 SUPER DUKE R同样迎来改动，不过改动范围小，在外观上除了配色，跟旧款没有太大区别，依然是KTM super Duke系列惯有的激进外观，以及醒目的剑道脸。配置上，前后WP悬挂，BREMBO制动也早已成为标配。
动力上，搭载了与GT版一样的1301cc 75°夹角 V-Twin引擎，通过**下，它最大马力能达到177匹，同样，其快排获得升级，从单向升级成双向的Quickshifter +进退快排。
尽管改动的地方不及GT版，但整车的娱乐方面同样支持KTM MY RIDE连接功能，方便骑行时的操作。
