Kawasaki 在十月 2 号正式向欧洲市场发布了全新入门级跑车 Ninja 125 忍者的各项细节和技术规格，并在日前揭幕的 Intermot 2018 德国科隆车展中、作了首次的公开亮相。
Ninja 125 的动力来源，由 Ninja 250SL 发动机平台为基础修改而来（Ninja 250SL 的发动机来自 KLX250 越野车），发动机型式为水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀，缸径、行程为 58 mm x 47.2 mm，排汽量 125 cc，节汽阀口径为 28 mm 的电子燃油喷注系统、六档的变速齿轮箱，最大动力输出是欧洲当地法例规定的上限 11 kw（约 15 匹）。厂方特别声明 11 kw 这个数字是最大输出功率、而非净功率（Net power，亦称之为 有效功率），而一般情况下，净功率都会小于最大功率，但数据会随着发动机的规格而变化（估计这段描述的大意是，不要嫌马力低、可以做后期升级的）。
采用了平顶式的活塞（压缩比 11.7：1），圆锥形屋顶式（pentroof）的燃烧室、配以长头火花塞，带超硬涂层的汽缸壁，进汽歧管的长度与口径采用了强化低转速输出的设计，这些都是 Ninja 125 的这副新发动机的特点。而这副发动机的出现，将成为日本制造商在现行销售中的入门级跑车（125 cc、150 cc）中、第二款缸径明显大于行程的机器（第一款是 Suzuki GSX-R125）。厂方称，新 Ninja 125 机器能提供一个平稳的动力传递，力量感集中在速度低于 100 km/h 的时候，是在环游城市和短途郊游之下的理想选择，而且提速快、可轻易达到发动机的最大限定转速。
车体方面，新的 Ninja 125 属于一辆 “ 全尺寸 ” 的跑车，整车长度、宽度、高度都与 Ninja 250SL 相同（1,935 mm x 685 mm x 1,075 mm），外观整流罩的轮廓也与 Ninja 250SL 相似。车架是与 Ninja 250SL 相近的、管径为 31.8 mm 的钢管编织式钻石型设计，前悬挂为叉芯口径 37 mm 的正立式前叉、行程为 110 mm，在规格上与 Ninja 250SL 完全相同。后悬挂是近乎垂直式联接的 Uni Trak 多连杆单筒后减震、行程为 60 mm，在型式上也与 Ninja 250SL 相同。其他方面，采用了全数字式的仪表板，标配了 ABS 的前、后碟式制动系统等。
Kawasaki NInja 125 在欧洲的定价、不同国家/地区之间略有差异，在意大利市场的定价是 5,140 欧元（含当地增值税，下同。而当地在售的 Ninja 400、官方定价只是 6,340 欧元），折合人民币约为 4.07 万元。该定价与同级的 KTM RC125 相近，比 Suzuki GSX-R125 贵了大约 5%、比 Yamaha YZF-R125 略低。
而在国内市场，相似平台的车型 Ninja 250SL 在多年前就已经在国内有售，官方的定价是 3.47 万元（标准款）、3.68 万元（ABS 款）。
