实际上，在欧洲的一些大城市，出于环境原因而禁止驾驶所有燃油车辆已成定局，其中摩托车也只允许在有限的城市区域内行驶。
最近欧洲各地有很多耸人听闻的禁摩传言，一起来看看实际的情况到底如何？
西班牙的驾驶禁令： 城市驾驶禁令的最新推动者来自西班牙，这一禁令将影响踏板车和摩托车骑手。自1月以来，巴塞罗那已禁止在工作日的上午 7 点至晚上 8 点之间驾驶带有内燃机的老式车辆。这也适用于2002年或更早制造的轻便摩托车和摩托车以及汽车（汽油车20年起，柴油车14年起）。对于公共汽车和卡车的禁令是最严格的，该禁令已经于2021年开始实施。其目的是为了改善内城区的空气质量。禁驾区总共占地95平方公里，位于巴塞罗那的环路内。为了能够监控合规性，地方当局会为仍被允许驾驶的车辆发放贴纸。 荷兰计划禁止驾驶 根据阿姆斯特丹市的“清洁空气行动计划”，荷兰首都希望在可能的情况下从 2030 年起禁止所有汽油和柴油车辆，这也适用于摩托车和踏板车。最早在 2025 年，A10 环路将实施出租车、公共汽车、面包车和内燃机摩托车的驾驶禁令，五年后这也将适用于私家车和摩托车。 伦敦禁摩范围扩大了18 倍 英国首都伦敦仅在 2019 年 4 月 8 日才显着扩大其超低排放区 (ULEZ)，只允许至少符合欧 3 标准的摩托车进入。英国人已经宣布在 2021 年 10 月 25 日进一步显着扩大 ULEZ，并特别计划将 ULEZ 扩大 18 倍：现任市长希望伦敦金融城和一般市中心被纳入限制范围，限制措施将该区域扩展到大多数郊区和几乎所有进入城市的支线，包括一些高速公路。如果市民仍想开车进入该区域，就需要购买 12.50 英镑的日票。任何人在没有买这个日票的情况下被发现闯禁将面临1,000 英镑的罚款，狠还是英国狠！
巴黎的驾驶禁令 从 2019年7月4日起，只有在 2004 年 6 月 31 日之后注册并因此应符合 欧2标准的摩托车才能在周一至周五（上午 8:00 至晚上 8:00）进入法国大都市巴黎城市圈。巴黎市计划在 2022 年 7 月 1 日进一步收紧，届时也将适用于 2007 年 1 月 1 日之后注册的车辆，即欧3摩托车和踏板车。然而，在 2022 年 2 月，巴黎政府宣布这项驾驶禁令将被推迟6个月执行。对此给出以下理由：巴黎仍在等待两份尚未被国家批准的申请。一方面，巴黎正在申请成为一个“试验场”，该测试将为那些需要放弃两轮车的家庭提供无息贷款。 最近，进一步的收紧时间表也被曝光，规定从 2024 年起，只允许在2016 年 12 月 31 日之后注册的欧 4 摩托车进入市区。从 2030年起，巴黎将只允许使用电动或燃料电池驱动的车辆进入市区（四轮、二轮的燃油车都将被禁止）。
意大利罗马的驾驶禁令 在意大利，现在大约 200 个城市完全禁止二冲程发动机进入。首都罗马采用分阶段模式，仅允许使用欧 2 或欧 3 两轮车，具体取决于地区和环境影响。 所以，在欧洲大部分的城市，并没有单独将摩托车列出来作为禁止的对象，而是针对所有类型的车辆，从年份、排放级别的角度进行规划。
