欧洲摩托车制造商协会（ACEM ）最近发表声明，对欧洲有些城市民众要求禁摩发表自己同业的观点。和中国一样，这家摩托车协会也认为摩托车在替汽车背黑锅。
最近欧洲部分市民（尤其以德国和奥地利为甚）呼吁禁摩，原因和中国倒是不太一样，欧洲的市民认为摩托车太吵，这是他们呼吁禁摩的理由。ACEM为摩托车辩护说，其实摩托车达到欧五欧六标准后，噪音都控制在77分呗以下，但是轰油的时候，肯定超过了，可是很多跑车也是同样情况，但是市民在这个问题上，只追究摩托车，而忽略了同样可以产生巨大噪音的跑车。欧洲同业协会和我们一样，也只能攀比着汽车说事。
摩托车真的替汽车背了很多黑锅：摩托车造成了道路拥堵，摩托车扰乱了交通，摩托车造成了空气污染，这次又是造成了噪音……苍天啊，大地啊，这玩意到哪儿说理去？
在我们中国，如果过去摩托车是因为太Low而遭禁，以后遭禁的理由也可以逐步“高大上”起来，有些车友暴走飚车，故意产生声浪耍酷，这已经是现实问题了，重庆摩博会期间，就有车友到重庆的主要街道和网红点拧油门炸街，附近的居民一样会投诉，人民警察爱人民，但是我估计，人民警察会更爱这些投诉摩托车噪音的人民，而不是后者。No zuo no die，这里我预言一下，以后各地交警在禁摩时，一定会有这个理由出现，那就是“市民反感摩托车产生的噪音”。一辆随意制造噪音的摩托车可能会害得一大帮人无法骑车。
摩托车同业和摩托车车友要共同写一篇文章，叫做《改造我们的形象》，让公众逐步认知摩托车的好处，优点，让摩托车和方便，节能，安全，省时、省地方，以及乐趣，运动等好的词汇有更多的连接。我们在抗议禁摩、呼吁解禁时，往往会把矛头对向城市交通的管理者，但是必须要明白，他们不是完全没有民意的支持，如果真得要票选，恐怕投禁摩票的老百姓不会少。当然，这个问题不是简单多数就可以决定，这是个科学配置的问题，但是不能忽视群众意见这个大背景。
个人良好的骑行习惯和整体的良好的骑行秩序是改善城市拥堵的一方解药，这也是解决禁限问题的钥匙，是和各地管理者“和解”的一个最可能的方向，反过来也是他们拒绝的最可能的理由。
