这次试乘会的重点-ADIVA AD1产品定位为"轻盈，精巧的市区型摩托车"。
不同于常见的摩托车动力核心，AD1的心脏来自法国Peugeot Motorcycles；虽然logo与标致汽车相同，但Peugeot Motorcycles目前由印度Mahindra集团持有较多股份。
言归正传，AD1搭载排气量190cc的水冷四行程单缸引擎
最大马力18.7匹@8500转
最大扭力1.73公斤米@6700转
初跨上车觉得重心偏高、车头与把手偏重；稍微摇摆车身，旋转龙头，感觉不若一般踏板摩托车那样灵活。回转半径比踏板摩托车略大，市区巷弄穿梭需要多注意。转动油门后，加速表现不算快，起步后便温顺向前推进。
倾倒阻力比一般摩托车强烈，建立倾角的速度也比较慢；但熟悉走行路感，适应车身反应之后一样可以做到游刃有余的表现。
前双轮可以让人安心地减速，但重刹按压拉杆的行程，与车身的减速能力似乎搭配不上，需要更用力扣下拉杆才能达到预期的刹车力。
值得一提的是，或许是因为双前轮的缘故，在弯中使用前刹调整车速，车身被迫直立的感受比较轻微，取而代之的是稳定地降速与稍稍变小的倾角；但同时伴随而来的是渐渐产生转向不足的现象，也就是所谓的“推头”。完成减速后释放前刹，车身便会慢慢地收回行驶路线。
整体而言，三轮摩托车与普通二轮车的特性大同小异，行驶特性及操驾感受也不尽相同。初次体验的骑士需要经过一段适应期或转换期才能达到人车合一的境界。
