记者在首尔市江南区观察到，在韩国最大的外卖平台骑手调度中心，停放着大量骑手送餐用的两轮车，午饭时间外卖骑手都非常忙碌。在韩国疫情长期化的形势下，外卖、生活用品配送、闪送等方式已经成为韩国消费者的日常选择。据统计，8月韩国餐饮外卖交易额达2.4万亿韩元，约合人民币129亿元，同比增长四成以上。
为了抢占市场，各大外卖平台和商家也是纷纷打起了“配送战”，对骑手的需求大大增加。目前韩国配送行业中骑手人数已达到39万人，这是自2013年有统计数据以来的最高值。
随着配送骑手的增多，也带动了其主要交通工具——两轮车在韩国市场的火爆。据韩国国土交通部数据，截至今年7月韩国两轮车登记量达到近232万辆，同比增加七成以上。
特别是体积相对较小、速度快，且受到交通限制较小的电动摩托车，尤其受到外卖骑手的青睐。
然而，两轮车引发的交通事故也在不断增加。发生严重交通事故的比例也越来越高，今年以来，因两轮车事故而死亡的人数同比增加了两成多，其中超半数是为了赶时间而闯红灯、超速行驶的配送从业者，且事故大多集中在中午、晚间等配送的高峰时段。
由于两轮车仅有车尾牌照，且尺寸也很小，交通违章的主要监管设备电子眼在抓拍时存在一定的难度。目前韩国也在研究给两轮车增加拍照、以及用专用抓拍设备来监控等对策。
