最近，一份宝马向欧盟知识产权局提交的生产车型的设计申请被曝光，该设计专利证实了宝马CE 04电动踏板车即将开始量产。CE 04最早于2017年以程式化的形式出现，当时命名为“ Concept link ”，并于去年以“ Definition CE 04”概念车重新亮相。如今这些来自宝马官方知识产权文件的设计图像，有一些明显的线索表明这是量产版本的外观。
与概念车不同的是，量产版的设计图增加了后视镜和新的轮胎拥抱式后挡泥板，该挡泥板还支持后照明和牌照架。整流罩的接缝处有BMW标志的位置，而概念车没有接缝。做出此更改可能是为了简化制造过程而做出的让步。其他可见的变化包括乘客固定架上的新面板以及固定在Definition的长椅上的凸起垫的移除。
在下面，电池组延伸了整个脚踏板的长度，尽管具有踏板车的外观，但由于电池组在骑车者的两腿之间升高得相当高，所以这并不是一个标准的踏板。电机被安装在电池的正后方，通过减速齿轮和皮带终传动来驱动后轮。
与普通的踏板车不同，电动马达未安装在后摇臂上，而是采用一个单侧枢轴，可在其后方枢转。带有径向安装卡钳的双前制动器，前叉虽然被车身隐藏起来，却是传统的伸缩镜，管状钢制框架环绕电池，以提供稳定的结构。
量产车型保留了概念车的“浮动”座椅设计，有趣的是，即使原型车已经通过更传统的辐条轮进行了测试，概念车的碟形轮也已经进入量产版。尚不清楚这些碟片本身是否集成在车轮上，或者它们是否是装饰性的和空气动力学的外罩。
量产车的设计保持了该概念车的分层车身和前轮毂的大型挡泥板，另外采用了宝马在R1250RT上首次亮相的10.25英寸TFT显示屏。宝马并没有透露太多有关电动动力总成的信息，只是说CE 04使用安装在车身底部的扁平电池来降低重心。
前大灯看上去与概念车相似，带有两个U形日间行车灯的LED灯罩。设计上的车把也与概念车相似，左把手上可见宝马的多控制器拨盘。在车把下方，设计显示了三个面板，其中一个带有一对附件端口。这与具有非对称设计的概念不同。这个概念在电动车上方的侧面板后面隐藏了一个储物箱，我们希望这将保留在量产车型上。
此次公开的设计文件没有提供任何，关于宝马何时正式宣布量产CE 04踏板车的线索，但是有小道消息称这台车有望今年上市。
