圆滑的车身线条与水平的车尾挡泥板Leoncino 500将填补低价Scrambler车款的市场空缺。采用499.6cc并列双缸引擎，不同于他厂一昧追求顶级配备与规格，采用中排量引擎设定让更多玩家能够轻松入手。
Leoncino在意大利文中译为幼狮，在延续二十世纪车辆风格的前提下加入许多顶级配备与电控系统，车头的圆灯配上略宽的街车把手有着复古街车的灵魂，配上造型圆弧的油箱呈现出经典车款的外观设计，但在低价定位与复古设定的前提下，车辆配备却未打折。
胜过许多600级距车款的50mm倒立式前叉、前双320mm碟盘、搭配上辐射对四卡钳，相较于HonDA CBR500R的41mm 正立式前叉与单二卡钳，可以看出Benelli Leoncino 500可未在规格上妥协，反而胜过大多数同级车款。
除了多样化的重车等级配备外，在电子系统上也毫不马虎，Benelli Leoncino 500有着全液晶仪表板，斗大的档位与时速显示阅读便利、清楚，全车灯系皆为LED光源，同时近灯组为鱼眼灯设定，在把手与仪表上也可看见ABS按钮与灯号，对于想去冒险的骑士来说，能完全关闭ABS系统绝对是这辆车的亮点。
弹出如同瑞士刀设计的钥匙，按下启动钮后耳边传来的是如同Benelli xx 300那几乎与四缸车相同的排气声浪，虽然干重186公斤称不上特别轻盈，但车辆实际启动之后并不会显得格外笨重，灌下油门，这颗最大马力46.9 hp的499.6cc并列双缸引擎属于高转设定，所以在转速低于五千转时动力表现并不出色，但是180度点火的设计让引擎声浪听起来相当热血，辅以单管双出口的排气管，在高转回油时的放炮声更是让人热血十足。
499.6cc并列双缸引擎最大马力46.9 hp
但随着转速逐渐升高，线性的动力表现并不会让车辆显得过度神经质，反而是顺畅的带着驾驶人前进直到接近九千转的断油点，加上扎实的变速箱换档质感，不知不觉就以轻松超越限速了。
虽然车体重量并无特别施以轻量化处理，干重186公斤的Benelli Leoncino 500在左右顷倒的动态依旧俐落，搭配上直挺的坐姿，骑乘感受相当轻松、畅快。
Benelli Leoncino 500无疑是让许多喜爱经典车款的玩家有了全新级距的产品。
