比亚乔（Piaggio）已为主动式空气动力学装置申请了专利，该装置使用可向上或向下旋转以影响旋转扭矩的小翼。该专利于今天在世界知识产权局（World Intelletual Property Office）发布，但最初于2018年底在意大利提交，在其插图中使用了上一代 MP3三轮踏板车，但该专利的原理同样适用于两轮车摩托车。
众所周知，Piaggio一直在研究一种主动的空气动力系统，尽管在专利插图中使用MP3的选择有些令人惊讶。这项专利是在Aprilia RS660概念车在2018年EICMA展览会上首次亮相的同时提交的，据说这辆运动摩托车采用了主动式航空系统。比亚乔（Piaggio）没有提供有关“ Aprilia Active Aerodynamics”或“ A 3 ”系统如何工作的详细信息，但该专利似乎并不相关。
图中的MP3车型在前整流罩上使用了一对C形小翼，类似于Aprilia RS-GP MotoGP自行车上使用的小翼。但是，小翼的顶面是可移动的，能够像飞机机翼后缘上的襟翼一样向上或向下旋转。
这些主动元件是电子控制的，电动马达可独立移动每个小翼。车载计算机处理自行车的速度和倾斜角，并根据骑手施加的转向扭矩量来调整小翼。当一个机翼处于向上位置而另一侧机翼指向下方时，空气动力将滚动扭矩推向向上的一侧。该专利声称，这有助于更快地滚入或滚出拐角，并在高于50 kph（31 mph）的速度时具有明显的效果。小翼也可以沿相同方向移动，向上移动可在前轮上产生更大的下压力，或者两个向下移动以减轻负载。
这种可调节性提供了优于静态空气动力系统的优势，后者在某些情况下可能会带来好处，而在其他情况下可能会成为障碍。与大多数专利一样，目前还没有迹象表明我们是否会看到这些概念投入使用，如果比亚乔确实采用这种主动空气动力学系统，MP3或将成为首款搭载主动空气动力学设计的倒三轮，那么我们很可能会看到它被应用于旗下的其他品牌。
