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西班牙赫雷斯赛道介绍
西班牙赫雷斯赛道于1986年建成，一年后承办了第一届大奖赛。这是赫雷斯赛道自1987年首次承办世界摩托车锦标赛以来，连续第32次在这里展开MotoGP赛事，连续承办赛事的次数在现赛道中仅次于荷兰阿森赛道位列第二
作为西班牙最为重要的赛道之一，而且赛道结构和综合性比较强，一直以来，赫雷兹都是各支车队全年测试的首选地之一。赫雷斯赛道全场4423米，赛道宽度11米，最长直道达到600米，总共有13个弯道（左弯道5个，右弯道8个）。
去年，本田车队的小巨人在赫雷斯站拿下了GP赛事第3000个分站的冠军，该荣誉和记录将会永远记录在GP赛事的历史铭牌当中。
本站的正赛的最快单圈成绩是洛伦佐在2015年所跑下的1分38秒735.
排位赛卡洛滋拿杆位
参加第一节排位赛的大牌车手有杜卡迪车队的多维和雅马哈车队的小维尼。
比赛开始后，多维齐奥索便展现出超强实力，上来就刷了一个1分38秒402的最快单圈。回站后再次登场的多维齐奥索在最后阶段又提升了成绩，并以1分38秒074锁定头名，并与小维尼一起晋级排位赛第二节。
值得一提的是小维尼能够晋级还颇为惊险，因为大E最后一圈跑出不错的成绩，但仍比比尼亚莱斯慢了0.04秒而屈居第三无缘晋级。
另一位西班牙车手拉巴特则于早些时候在1号弯摔车，这也是他在三个小时内遭遇的第2起事故。
第二节开始后，洛伦佐、彼得鲁奇、林斯、多维齐奥索和小维尼在后胎方面都选择了中性胎，而非软胎去跑。虽然伊安诺内跑出1分37秒987的单圈已经是很不错的成绩，不过马奎斯随即快了伊安诺内0.01秒登上榜首位置。
小维尼似乎有些挣扎，在过12号弯时甚至两轮过线违规。
卡洛滋在回站对赛车进行调整后重新登场，结果跑出1分37秒752占据首位。佩德罗萨则继续带伤出战，其手腕伤势仍未痊愈，比赛时还有痛感。
最后阶段比赛进行的激烈紧张，不过能够提升单圈成绩的却是克鲁奇洛，LCR本田车队的英国车手卡洛滋以1分37秒653创赛道单圈最快成绩锁定杆位，这是卡洛滋MotoGP生涯夺得的第4个杆位，也是继2016赛季英国站后再次在排位赛中赢得胜利。
带伤出战的佩德罗萨列第二，扎科位列第三，这也是扎科连续第8站占据头排发车位。占据4至12位的车手依次为：洛伦佐、马奎斯、林斯、尤尼、多维齐奥索、彼得鲁奇、罗西、小维尼和杰克米勒。
正赛当天与昨天的排位赛天气情况基本上一致，赛场内天气依然是晴天万里，赛道温度超过了40摄氏度。
车手们终于摆脱了雨天的阴霾，在轮胎选用方面，本田厂队选用了前硬后中性的组合，雅马哈厂队采用了前后中性胎的轮胎组合，铃木车队的尤尼采用前后硬胎，队友林斯则选用前中后硬的组合。
欧洲车队杜卡迪方面，洛伦佐前软后中；队友多维则采用了前硬后中性胎的组合；而红牛KTM则基本上选用了前后硬胎的组合。卫星车队多数选择了前后中性胎的组合。
从天气状况和赛道的抓地力来说，选用中性胎以上的组合或许是一个更加好的抉择。
比赛正式开始，洛伦佐发车极佳一下冲到了领跑位置，而杆位起步的克鲁奇洛掉到了第4位，多维齐奥索第一圈保持在第8名的位置。
刚跑到第2圈，阿普里利亚车队的埃斯帕加罗便因赛车出现技术故障无奈退赛。与此同时，扎科因为在最后一个弯角失误，让马奎斯完成超越，这意味着西班牙本土车手一度占据了前三的位置。
第3圈，马奎斯在11号弯很漂亮的超过了佩德罗萨冲到了第二的位置。随后一圈，多维在6号弯超过林斯后将名次提升至第6位。第5圈，克鲁奇洛在1号弯超越扎科后回到了第4。
扎科同一圈在6号弯失误被多维和林斯超越，扎科选择前胎用中性胎似乎有些挣扎。不过林斯好景不长，在11号弯直接摔车翻滚几圈后在砂石缓冲区停了下来，这也是林斯4站比赛第3次遭遇事故。
之后，克鲁奇洛和亚伯拉罕都是在1号弯遭遇摔车事故而退赛。前面几位车手马奎兹、洛伦佐、多维、佩德罗萨与后面的车手开始拉开一段距离。
第8圈，领跑的洛伦佐在11号和12号弯因为有些侧滑，结果被马奎斯在13号弯超越。马奎斯因此拿到领跑位置。
同一圈，多维齐奥索在13号弯超越佩德罗萨后上到了第三，并很快跟上了队友洛伦佐。比赛进行到第10圈时，领跑集团包括有马奎斯、洛伦佐、多维齐奥索和佩德罗萨。
从第12圈开始，多维就有超洛伦佐的机会和意图。由于之前卢斯摔车，造成赛道上留有碎片。结果马奎斯在13圈进12号弯时疑似碾压碎片出现了后轮打滑的现象。
第15圈，多维齐奥索在13号弯再次向队友洛伦佐下手但为了避免发生碰撞，反而让佩德罗萨坐收渔翁之利。
洛伦佐本赛季较为罕见地紧咬着前面的马奎兹，可以看得出这个主场作战的他对这个比赛的把握度很高。但是其前软胎的组合能否一直坚持下去呢？
比赛进入到拉锯战，由于本站的天气情况比较理想，摔车的车手并不多，只有两位车手摔车，分别是林斯，本田EG卫星队的Thomas LUTHI。
或许，暴风雨前夕总是风平浪静，本站极为重要的一幕即将发生.........
还剩下8圈时，分别排名二至四位的洛伦佐、多维齐奥索和佩德罗萨发生碰撞，三人双双摔车。
从直播镜头看出，在三位车手进入6号弯道的时候，多维最为靠外，然后洛伦佐减速切入到赛道内侧，而在后面的佩德罗萨疑似强行切入到赛道最侧，轮胎打滑失控前轮撞到准备出弯的洛伦佐，然后洛伦佐与肩并肩距离的多维也发生了剧烈碰撞，三位车手同时摔车。
两位杜卡迪厂队车手直接lowside飞出赛道，而“疑似肇事者”佩德罗萨则直接highside，由于本站佩德罗萨是带伤出战，本次highside不知是否会加重其伤情。
highside摔车后，佩德罗萨的战车还在出弯的位置，对后面的车手有一定的影响。
三位车手摔车之后，扎科直接升到第二，伊安诺内则冲到第三，领跑的马奎斯牢牢掌控着比赛。第20圈，佩特鲁奇在6号弯超过伊安诺内后升到了第三位。
与此同时，赛事干事表示对佩德罗萨与两位杜卡迪车队车手之间发生的事故将展开调查。
最终，本田车队的马奎斯率先冲线连续两站夺得分站冠军，雅马哈车队的扎科获得第二，铃木车手意大利人伊安诺内顶住佩特鲁奇和罗西的冲击惊险获得第三。
排名6至15位有相应积分入账的是：米勒、比尼亚莱斯、鲍蒂斯塔、莫尔比德利、卡利约、P-埃斯帕加罗、中上贵晶、史密斯、拉巴特和雷丁。
