对凯旋而言，这还不是英国制造的终点，凯旋将继续在其欣克利工厂每年生产约4,500辆摩托车。虽然生产主力已转移到国外，即泰国。但是凯旋预计今年将生产65,000辆以上，其中大约7,000辆将在欣克利（Hinckley）制造，而泰国将制造53,000辆左右，（另外有5500台来自巴西），凯旋的亚洲的业务正在蓬勃发展，并且Triumph希望在未来三年内，将其在亚洲的销售额翻一番。
该信息已于2月20日向所有Triumph员工宣布，这表明英国剩余的最后生产车型Speed Triple和Tiger 1200将继续生产，其主要生产力将转移到泰国Chonas的制造工厂。因此，英国的欣克利工厂每年将减少2,000辆，凯旋仅在英国生产高端的Triumph Factory Custom车型和其他特殊版本。
凯旋在泰国的生产设施目前正在运营中，Street Triple和Tiger 1200在不久的将来，会在泰国组装和出售，这也是一个非常有用的信息。对于在东南亚的凯旋车迷来说，与以前的英国进口车型相比，这两种型号的价格将大大降低，凯旋的新型号将更加平易近人。
“我们正在为凯旋的下一轮战略增长做准备。我们希望在全球范围内（尤其是在亚洲市场）为该品牌提供最大的增长机会。这就是为什么我们要在英国增加我们的设计资源，并将我们的批量生产能力集中在泰国的原因。”首席执行官Bloor在一份声明中说。“英国仍将拥有制造能力，但我们在欣克利的工厂的作用将被重新配置，以使我们能够创造出更加灵活和高价值的能力。”
凯旋的欣克利工厂将被称为“研发中心”，并将招聘20多个新的设计工程师职位，因此将其泰国工厂园区称为“制造业中心”。 关于凯旋在整个亚洲的扩张战略，这又是另一个难题。别忘了，由Triumph-Bajaj合作制造的小排量摩托车应该在2022年左右开始在全球范围内推广。尽管凯旋（Triumph）在过去的几十年中一直保持着成功的英国制造传统，但其蓬勃发展的全球业务意味着在过去的二十年中，凯旋一直将其大部分生产转移到泰国，在那里可以制造更多的车型。
其实，凯旋在泰国开设生产线，对国内车友而言也是一种福音，如果凯旋想要进一步打开国内市场，毫无疑问降低售价是一个非常有效的手段，众所周知我国进口市场对于东盟国家的税率是有优惠的，所以能不能买到更便宜的凯旋，将于此次泰国搭建生产线有很大关系。
