俄罗斯以乌拉尔山为名的摩托车厂对老车迷一定不陌生，这个品牌的摩托车，尤其是边三轮就好比是从侏㑩纪时代就已经一直存在的活化石一般，乌拉尔的摩托车就载着战斗民族的骑士们在冰天雪地的西伯利亚冰原里，陪着他们一起工作一起出生入死，我想大部分人对乌拉尔的印象也都停留在这里吧。
不过现在请大家张大眼睛好好仔细看，现在的乌拉尔不再只是过去的乌拉尔，现在他们也顺应时代走入了电动摩托车的潮流，推出了一辆供摩托车媒体试乘的乌拉尔电动边三轮，不过乌拉尔依旧是非常的乌拉尔，新款的电动摩托车依旧是以传统750CT为基础外观设计，但是却配置了一具相当于60匹马力输出的电动马达，这样的组合或许有人完全无法接受，但这挺酷的。
乌拉尔电动车虽然是时下的科技产品，但似乎依旧维持着原本的粗旷作风，比方说边三轮上的电线就用塑胶束带绑一绑，电池的充电插头也只用个橡胶盖盖上，位置在车辆油箱加油口的位置。原本装置水平对卧引擎的位置现在则被一颗空气冷却的电动马达取代，用轴传动的方式驱动摩托车的后轮来推动，电池的充电效率上根据乌拉尔表示需要13个小时来完成95%的充电，LCD单色仪表则透露出乌拉尔电动摩托车与加州电动摩托车Zero Motorcycle之间的渊源，不过根据乌拉尔北美的负责人Merzhoyeva表示，他们与Zero Motorcycle没有任何直接的合作关系，纯粹只有零组件的购买而已。
除了改变车辆的能源与驱动方式之外，乌拉尔电动摩托车与过去大量制造的750CT并没有太大的差别，如果站远一点的地方来看其实根本分辨不出这款是电动车型。
电池的续航能力为于160公里，不过试车时发现了这款电动车有倒车的设计，单纯就是把马达的极相反接而已，操作时只需要通过坐垫下方的一个开关简单切换即可。
实际上路的路感就与过去传统的乌拉尔摩托车一样粗旷，不过这是形容词使用差异跟认知问题，个人的主观因素很大，就我而言我会用忠实来形容它，因为这样的骑乘感在这个时代已经不多见，有时候一些缺点会随着时空的变迁变成某一些人喜欢的优点。
汽油时代的乌拉尔就是以大扭力著称，因为来自于宝马技术的水平对卧双缸引擎早就是低转速大扭力的经典设计，到了电动乌拉尔之后车重不但减轻，电动马达的扭力则是更大更直接，看过旧式乌拉尔边三轮骑士表演一些特技的人应该会很想知道电动摩托车能不能同样做到把边三轮举起的特技动作，乌拉尔很聪明并没有把多余的重量加诸在边三轮上面，所以答案是肯定的，而且轻而易举。
车辆极速方面电动乌拉尔可以有128km/h的表现，加上电动摩托车安静无声的特性，相信可以让骑士跟乘客聊起天来更轻松，不用喊破喉咙。
乌拉尔对这款由活化石摩托车演进而来的电动摩托车深具信心，车厂认为他们已经替摩托车工业找到了向下一个时代演变的方向，同时这种电动侧边三轮也是城市通勤与移动最佳的选择，有了这样的车款，汽车在城市的使用率将可大幅度降低，我们认为如果乌拉尔在车辆的一些细节上可以稍稍的提升进化，或许这个电动侧边三轮的发展方向也确实会成为市场上受到重视的一个主流，说穿了，每一项伟大的发明不都是从天方夜谭一样的无稽之谈开始的吗?
