2020版的KTM RC16并没有太大改变，只是在一些细节方面做了优化，比如车头的进风口形状相比此前的老款有所变化，空气动力学套件的发展也让RC16的定风翼有了新的形状。当然外观上最明显的还是在涂装方面，KTM厂队在涂装上变化不大，只是加入了更多黑色元素，而今年的Tech 3战车在保留蓝色和橙色之外，加入了更多浅灰色。
如今的MotoGP赛车在性能上各个厂家差距不大，2020版的RC16依旧采用标志性的管式车架，搭配WP减震和碳纤维后摇臂，车重157kg。使用的是V4发动机，最大马力超过265hp，发动机最高转速在18500r/min，极速轻松能够超过340km/h。配有快速换挡、发动机制动、牵引力控制、车轮控制系统、起步系统等电控系统，这些基本也是其它厂队赛车的标配。
今年的KTM将验证他们在MotoGP投入巨资是否值得，在赛车开发上有了小丹尼的支持，小E以及奥利维拉也更加适应赛车，2020赛季他们的目标是努力保持在前十名。KTM的赛事总监Pit Beirer表示，过去由于别人的退赛，KTM能够获得一些不错的名次和积分，今年希望能够更加稳定，通过不断地努力让车队能够维持在前十名的结果，朝着正确地方向努力。
KTM引进Binder也是希望他在Moto2激进的驾驶风格能够让RC16在赛场上有更多竞争力，而在刚刚过去的雪邦测试中，Binder也是继Alex之后第二好的新秀车手，所以新赛季KTM厂队的表现也是值得期待。
