▲前轮采用液力驱动的雅马哈越野车
近日，来自德国的一家改装公司Allrad Motorrad，基于KTM摩托车，改造出了一款全轮驱动的全地形车。他们有信心将这款车型进行商业化。
这款车被Allrad Motorrad命名为“Projekt DT-A”，它除了采用KTM的发动机、后轮、后摇臂和制动器外，其他部件基本都是重新设计制造的。毕竟，给摩托车的前轮布置一个转向系统与动力传输系统，是一个并不容易的事情。
首先，为了满足动力传输的要求，前轮原本的伸缩叉式悬挂，被改造成了摇臂式悬挂，前轮的转向系统也变为了轮毂中心转向。
正如前面所说的，要在一个前轮上布置转向系统和动力传输系统，是不容易的。这款 DT-A的前轮的转向轴就使用一对球窝关节结构，一个在轮子上方，另一个在轮毂中。
据悉，DT-A的AWD技术，还是采用电子控制的方式，车主可以选择前后轮的动力输出模式，或者自动模式。在自动模式下，如果电脑检测到后轮有5%以上的滑动，就会自动将动力传递到前轮。
我们可以想象，这样的设计，将大大增强这款车的越野脱困能力。
据悉，Allrad Motorrad公司目前已经为这款AWD的摩托车申请了专利，感兴趣的小伙伴，可以登录他们官网看看：https://www.allradmotorrad.de/Fakten-Eng.htm
小编想，对于汽油机而言，布置二轮驱动是困难的，可在电机时代，布置二轮驱动，似乎就没什么技术难度了。未来二轮驱动的摩托车是否会普及呢？小编倒觉得，技术肯定不是问题，问题在于市场需求。
