巴基斯坦还有一类车，是用于出租及部分家庭车的，类似于小奥托的日本再制造车（注：日本车再制造，不同于中国的返新。日本的大汽车车都有专门的再制造分厂，首先，按政策強制回收，基本上行驶到50万公里的旧车，还有一些排放不达标车。然后，进厂、全部拆解，清洗、返新、更换、出厂，每年出厂30万台。价格低廉、功用并不差。东、南亚、非洲市场都有）。
巴基斯坦汽车保有量并不算少，单论大、中城市来看，每天车水马龙，堵车也很常见。
巴基斯坦摩托车保有量也比较大，很多刚刚上班的年轻人，都是先购摩托车。
巴基斯坦的汽、摩修理、配件行业需求比较大。由于巴国自身制造能力有限，基本依赖进口。目前，也有中国民企涉足该行业。
由于巴基斯坦对进口整车，关税较高，建议投资者以散件，本地组装为宜。
另外，巴基斯坦民众，对日本车情有独钟，中国品牌，占领市场，需要大力开拓！
附：巴基斯坦街头
