日前海外媒体报道，英国著名的百年摩托品牌Norton再度陷入资金流危机。
三个星期前，诺顿面临着超过30万英镑的的巨额欠税，目前英国政府机关现已介入，而负责人StuartGarner目前与HMRC（英国税务海关总署）商谈寻求解决办法，以避免公司资产进入清算程序，也就是说，Norton这家有着122年历史的车厂，将很可能面临破产的命运，而Norton厂内一百名员工的未来至今仍未有定数。决定该公司的走向的一次听证会，将在于二月中旬举行，是否破产清算，或许到时就清晰了。
事实上，诺顿已经不是第一次陷入破产危机了，早在2012年，当现金流问题在商人斯图亚特•加纳（Stuart Garner）从肯尼•德雷尔（Kenny Dreer）的美国所有权手中购回股权，仅四年后就几乎让公司陷入瘫痪。据了解，诺顿集团目前仍在与他们预期的外国投资者谈判。
在2016年首次亮相的V4车型，被证明是诺顿从零开始在超级摩托车车架、发动机和电子技术方面的一项极其昂贵的投资。不过，尽管限量版V4 SS以4.4万英镑的高价迅速售罄，迫使那些对速度要求不高的人，以2.8万英镑的价格购买较低规格的V4 RR，但在唐宁顿霍尔工厂建立新车型所需的供应链，却因为缺乏资金流而中断。
尽管已经在努力推出V4车型，诺顿知道他们必须投资于这一系列的下一款新车型-更大众化和更实惠的650cc并行双胎，Atlas Nomad and Ranger（阿特拉斯游侠和游牧650），新车首次曝光于2017年。
尽管最终的原型车显示出巨大的潜力，而且最近几周，第一辆新车已经可以供客户试驾，但太晚了，而且产能也跟不上。图为正在新建的12000平方英尺的工厂，因为扩建计划尚未完成，根本无法提供足够的产能。
诺顿正在寻求500万英镑的投资，以帮助新工厂在他们的多宁顿公园场地建设，并加速阿特拉斯游侠和游牧650的生产。诺顿 老板Garner表示：“我们正在与银行、金融机构和个人对话，试图找到一位投资者来抓住这个机会。这可能意味着投资者持有该公司的一些股权，或者可能是某种形式的贷款。如果这笔交易确实成为股权安排，它将是少数人持有，因为我渴望保留控制权，这样我就可以继续推动诺顿向前发展。我们已经与几位感兴趣的人进行了会谈，希望尽快宣布。”
