到1912年，这个当时位于格拉茨的企业已经拥有雇员约 1100人、并在该年生产了超过 1.6 万部摩托车和至少 300 部汽车。
两次的世界大战之后，六十年代到七十年代末是普赫在摩托车领域的高峰期，1978 年是他们创记录的一年：生产了超过 27 万部摩托车和 35 万部自行车。
随后在 1979 年与奔驰合资，在格拉茨生产奔驰G级越野车；1983 年与大众集团合资生产配套用的汽车发动机（大众T3）；此后还与菲亚特合资成立配套厂，摩托车随着其品牌逐渐淡出了消费者的视线。
早前，美国两家专门从事轻便型摩托车改装的工作室，发布了两部以普赫在两轮高峰期的产品 — 1978 Magnum MK II（使用两冲程 50 cc 的发动机）为基础的改装车：Bolt Motorbikes 工作室的 Bolt M1 电动车；
Rouge Builds 工作室制作的、采用了 “ 咖啡 ” 造型的 Grande Mela。如何品味这些美式的设计风格？
从命名到造型，设计师和定制者当然自有其原意与情怀。作为旁观者，或许重新翻看一下刘禹锡的《乌衣巷》，会带来更深的感触。
