我眼中的长途是指1000公里以上的，这车为长途而设计，原车是
雅马哈欧2版100cc福禧踏板车，多次长途旅行中证实了，改装很成功，国道巡航时速100，高速巡航时速110，在贵州省的高速公路上（贵州允许摩托上高速），曾长时间以时速120巡航，曾跑过1天800公里的极限纪录（人累得够呛）。
改装清单：
TWH改装缸头，25.9高凸
MTRT 61mm中缸
战马300条曲轴
CVK30化油器，配合rad蘑菇头空滤，29口径排气管
K1油冷、NCY马达、转速表
之所以选61缸300条曲轴，原因1是耐用，2是为了动力，3是减少震动（超过300条曲轴震动非常大）。正常情况下，缸壁越厚越耐用，55、56、58、61、63、65这几个缸中，缸壁最薄的是56缸，和牛皮纸一样薄，最厚的是55缸和58缸，有人骑55缸成功进藏就说明了55缸的耐用度。我选61是为了动力更充足。
传动的改装是针对长途而设计的，跑长途对巡航时速要求极高，在尽量降低发动机转速的同时，把时速提高到极限，而且要保证不损伤发动机。
经过半年的测试和折腾，找到了跑长途最佳的传动配置：8克普利珠、18.5*733的加长加宽皮带、17*35的高速尾牙、1500转大弹簧2000转小弹簧、喷沙防滑碗公
1、普利盘轴套不车短，否则起步转速会非常低，2500转就起步了，起步会有很响的蹄块撞击碗公的金属声。另外换了高速尾牙，已没必要车短轴套。
2、5克、6克、7克的普利珠不考虑，因为要长时间高速行驶，太轻的珠发动机转速太高，发热量太大，长时间高速行驶会有拉缸的风险，9克、10克、11克、12克也全部试过，9克以上的重珠加速会很无力，特别是10克以上，换12克时完全损失负重能力。
3、皮带要换加长加宽的，否则无法跑满盘，极速会下降。
4、尾牙能买到14*37、15*35、16*35、17*35，经过我3次长途证实，61缸300条曲轴上17*35的尾牙不会损伤发动机，低速扭力虽然下降但不比原装车差，而带来的结果是发动机转数下降了，发热量减少了，而巡航时速提高到极限，5500转时速80，6500转时速100，7500转时速120，最高时速130，最高转速8000转。
5、1500转大弹簧是必须换的，动力变大后开闭盘无法叉紧皮带，所以要换1500转以上的大弹簧。2000转小弹簧也是必须的，否则起步转速太低了，怠速都能听到蹄块撞击碗公的声音。
6、喷沙防滑碗公是必须的，否则低速离合打滑会非常严重，特别是半坡起步。
