但现在却有越来越多的车友开始收藏80年代的K100与K75，因为BMW的特色除了水平对卧双缸引擎之外，其次就是这款水平放置四缸车型最具特色了，而对于喜欢收藏摩托车的车友与玩家来说，80年代的K系着实不啻是个最好的选择，远远比近代的那些直列K系更有味道。
首先登场的这款K75，如果你的眼睛够尖，相信你就能看出与原厂的差异！这款经过重新打造的K75，在后车架的部位采用手工重新打造，并且修改原本的后减震筒摆放位置！使其改为与后摇臂传动轴相同的水平放置，而为了强化作动时的刚性与顺畅度，在减震筒下方还增加了活动连杆。
而在其馀改动方面，另外重新设计了4-1排气，从左侧排气口出来之后，直接汇集成单一大口径管路，然后将排气放置于座垫左侧！其他的小细节方面，还包含手工油箱、麂皮座垫、（流用1150的尾灯），直接将尾灯与座垫融为一体，同时重新设计前上下三角台，搭配新的倒立前叉与ISR上泵等高档部品等等。
另外这款采用金橘色涂装的K100，也是采用重新制作的油箱、座垫与小尾包，并且把车尾多馀的副车架进行切除！保留了短尾的风格，并且把脚踏位置也顺势后移！同时还移植了不少其他车款的零部件，包然头灯采用Yamaha MT-03的部品，K1100的前后轮圈、K1200 R的煞车卡钳等等，排气则是采用美国Supertrapp套件等。
列举了上面两台BMW老K系车款，无非是想让更多车友知道，车辆其实不分老车、新车，乃至于任何形式风格的车型。只要你愿意花时间，那怕你没有动手能力，只要有点子、创意，通过与改装师父之手，都能够化腐朽为神奇！且摩托车零部件本身有很高的流通性，加上可以手工打造与订制，这些都是摩托车改装本身的乐趣之一。
