踏板摩托车改装电喷系统

 对摩托车电喷其实已经认识好多年了，从07年看到飞亚电喷的时候就想整套过来，不过后来市场反馈出来的效果也并不怎么样，于是也就打消了这个念头，但心里一直都在期待着成型的产品出来，直到12年初，看到了益科的电喷，但因为不了解也就没有贸然出手，在持续的观察了2年后，得到了很多车友反馈出来的信息，认为比较可靠，于是今年1月份的时候联系了他们的工作人员，在他们的淘宝店里果断的拍了套踏板系统。
改装这块其实挺简单的，我也就花了3个小时左右，首先需要把原车的化油器取下换成节气门阀体，进气歧管用原车的即可，然后装上燃油泵组和氧传感器，最后连接好线束便大功告成。只是在安装氧传感器的时候费了点劲，安装的位置和角度出了些问题，好在益科的售后技术经验丰富，又尽心尽力，所以在第二次安装的时候一步到位，氧传感器的安装是需要将底座焊接在靠近发动机的排气管上，并且位置要求不能太靠近排气口，而装配的孔轴心线与水平面夹角也不能小于10度，保持在10-15度最好，这样可以减少冷凝水在传感器头部附近或自身内产生聚积的可能性，将损坏的可能性降至最低。
购入GY6套件已经1个多月了，刚开始用原车点火器。但怠速和冷车启动不是很理想，于是换成了电喷专用的直流点火器，接着又细调了怠速螺丝和点火角后终于达到了完美状态，最后怠速基本能稳在1500（冷车），一点就可以着车，百公里的油耗是2.2个。
我的国仿雅马哈小踏板 安装已经结束，但万里长征才开始第一步，接下来还要进入关键的调试阶段，整个安装过程是本人独立完成的，下面是我的感受：
1、这套电喷是真实的，有效的，虽然有些小贵，但贵的值；
2、安装电喷前一定要熟悉电喷的原理和各个电喷配件的作用，不然以后出了问题都不知道是哪的原因
3、自己必须有一定的动手能力和思维判断能力
4、要有锲而不舍的精神，对自己要有信心，出现问题解决不了的不要着急，也不要乱改，马上联系厂家。
关注电喷已经有好几年了，电喷替代化油器可以说是一种必然的趋势，所以大家也别再说什么电喷贻笑大方了，看看国外的车就知道了，那些说电喷哪哪不好的人们我只能说是你们不会玩而已，自己技术不行就别说人家产品不行，好好学习吧，好了，今天就写到这里吧，有什么问题可以给我留言，过段时间我再把后面的使用情况汇报给大家。