在检查完电系之后，接下来需要检查轮胎与煞车，这两项配备是与骑乘操作上影响最直接的部分，轮胎胎纹不足，就无法排水与排砂；胎压不正确，车辆就无法正确的操控；剎车不正常，遇到状况时就无法确实的把车停下来。因此每次上路前，这两项配备都是我们必须要检查的部分。
胎压检查必须使用胎压表
轮胎检查
轮胎总共有三个部分要检查：胎压、胎纹、胎面，胎压在正确合理的范围，才能够有效的发挥轮胎应有的功效，过高的胎压虽然可以省油，但是会减少轮胎吸震的功能，在遭遇坑洞、弹跳等不平路面时，很容易因为轮胎无法吸收震动而导致打滑；过低的胎压虽然能够更有效的吸震，但是容易造成轮胎支撑性不够，使轮胎指向性变差，同时也会让机车更耗油。
由于各种轮胎胎质软硬度不同，检查轮胎胎压无法单靠手压就能得知，必须要使用胎压表来量测，除了自行购买胎压表或是去车行以外，还可以到附设电动打气机的中油来自己测量。
轮胎侧面每90度就能找到一个三角标记
胎纹深度足够，才能在下雨或遇到砂石时确保轮胎仍能够确实抓住地面，但轮胎在长时间与路面摩擦的状况下，胎面会越来越薄，使得胎纹深度越来越浅，而胎纹剩下多少就该换呢？
轮胎不是磨到胎纹全平，变成「光头胎」再换就好，这种「光头胎」与比赛用的光头胎完全不一样，虽然轮胎接地面积的确增加了，但是由于无法排水、排砂，因此容易导致摔车。因此胎纹在剩下一定深度时，就必须要更换。在检查胎纹时，我们要先找到胎纹凸点，在轮胎侧面每90度就可以找到一个三角形或是厂牌特有的标记，沿着这个标记对应到轮胎胎纹，就能看到胎纹内有个凸起的部分，当这个凸起的部分与胎面齐平时，就代表轮胎需要更换了。
胎纹凸点：当轮胎胎面与凸点齐平时，就代表轮胎必须要更换
检查胎纹时，可以顺便检查胎面状况，确认是否有异物刺入，或是轮胎有不正常龟裂或磨损，如果发现这样的情况，请务必寻找车行寻求专业判断是否需更换轮胎。
胎面除了检查异物刺入外，像类似这样不正常的裂缝也是检查重点
剎车检查
剎车有四个部分要检查：剎车拉杆作动、剎车油、油管、来令片。剎车拉杆作动必须顺畅，这样代表煞车总泵作动正常，良好的手感才能在遇到意外时，能够快速正确的做好紧急剎车，让车子迅速地停下来。
剎车拉杆作动必须顺畅，代表煞车总泵作动正常
检查完拉杆作动后，接下来要检查煞车油，检查剎车油量必须将车辆驾立中柱，并且确认龙头打直，然后从拉杆旁看进去剎车总泵，上面会有个圆形的检查窗口，通常在窗口上或窗口旁会有刻度，当油量低于刻度代表必须补充煞车油量，同时检查煞车油是否干净、清晰。足够剎车油量是确保剎车时不会有空气跑进油管，使剎车效果减弱甚至失灵，如果发现油量较上次检查减少过多，则需要检查油管是否有漏油，以及来令片是否有异常的快速磨耗。
从拉杆旁看进去就能找到剎车油窗口，需确认油量是否足够，以及剎车油是否干净
检查剎车油管是否有漏油，可以检查接头、油管是否有不正常液体出现
来令片是剎车作动最重要的部分，我们必须确认来令片是否有足够的厚度，若厚度不足，务必尽速前往车行做更换的动作，若是磨完来令片，剎车时会让来令片底座与碟盘直接摩擦，使碟盘损坏。若是发现来令片磨耗异常快速，则需要确认是否卡钳作动不正常、或是碟盘歪斜，必须要进行检修、更换。
来令片可沿着碟盘向卡钳方向看，即可看到来令片厚度
另外鼓式剎车检查不像碟煞可轻松看见各部件，因此检查重点在拉杆作动是否正常，若是不正常，代表剎车线生锈、或是快断裂，发现这样的情况，应该立刻寻求专业建议，确认是该保养或是更换；而鼓式剎车的剎车皮由于藏于剎车鼓内，因此仅能凭调整螺丝是否还有调整空间，来估计剎车皮厚度。
轮胎与煞车虽然磨耗不会非常迅速，但是一但这两项配备任一出现状况，遇到意外时很容易让自己摔车、撞车，因此在每次上路前，我们必须确认这两个部分都要作动正常，才能确保自己的行车安全。
