（ 1 ）磁电机飞轮转子上的永久磁铁性能差，矫顽力低，受热、震动后磁场强度减弱，输出电压和输出功率降低。
（ 2 ）磁电机照明线圈制造工艺有问题或原材料质量差，受热、受潮或自身松动后绝缘性能降低，造成线圈局部漏电或匝间短路。
（ 3 ）自动调压整流器内部元件特性不稳定甚至损坏，致使部分电流旁路搭铁，电能大量消耗在线圈内阻及调压整流器内。在排除故障时，首先应按从简到繁的顺序检查确定故障发生在哪个部位，然后用相应的措施加以排除。这里我们以重庆 · 雅马哈 CY80 型车为例加以分析。首先应确定前、后灯泡的规格是否符合要求及线路有无短路、断路、漏电等现象。然后启动发动机、略加大油门，使发动机转速大致稳定在 3000r /min 左右，观察灯泡钨丝的亮度或测量灯丝两端的交流电压。如果灯丝发白甚至强白或交流电压在 6 ～ 8 伏之间，就可基本认为发电机及调压整流器工作正常，亮度不足是由于前大灯灯泡制造质量差，灯泡发黑、发青、发白雾及聚焦不对而引起的，对此可更换灯泡。如果灯泡钨丝发黄甚至发红，即可拆除蓄电池或拔下调压整流器的三线插头进行检查，此时如果灯泡突然发白甚至被烧坏，则说明发电机工作正常，而是自动调压整流器有故障或蓄电池内部短路损坏。蓄电池可用一只 6V15 ～ 35W 的灯泡来检查，灯泡发白光或黄白光即为正常。
调压整流器的故障从外表上看是无法确定的，在没有测试仪器的情况下，最简单的办法是：使发动机启动运转数分钟后，用手摸调压整流器外壳，若温度明显上升，超过正常温升，且拔下三线插头时，灯泡突然发白耀眼甚至烧坏，插上后又即刻变暗，即说明调压整流器有故障，不能正常使用，应予更换。假如拔下调压整流器的三线插头后灯泡钨丝仍然发黄甚至发红，那只能是前述第（ 1 ）、（ 2 ）条原因了。在没有磁场强度测量仪的情况下，第一条原因只能采用换一个新飞轮转子进行对比检查的方法来确定。若飞轮转子没问题，则应进一步检查修理磁电机照明线圈。在其它照明系统采用交流电源的车型中，如铃木 TR125 、 H100S 、 DX100 型等，生产厂家考虑到新车发电机剩余功率较大，为避免烧坏灯泡和抑制充电电流，在交流线路中并联了一只 6Ω10W 左右的电阻器，用来消耗剩余功率。对此可在旧车发电机功率下降后拆除该电阻器，以恢复照明功率。
