一、单缸过热引起发动机单缸过热的原因有：
（ 1 ）润滑不当；
（ 2 ）发动机负荷太重；
（ 3 ）点火时间过晚；
（ 4 ）混合气过稀或过浓；
（ 5 ）离合器打滑；
（ 6 ）汽缸盖散热片不清洁；
（ 7 ）使用了不合规定的汽油；
（ 8 ）消声器阻塞。
排除方法是：
（ 1 ）换用合格的润滑油；
（ 2 ）合理使用车辆，不要使发动机负荷太重；
（ 3 ）调整点火时间；
（ 4 ）调整化油器，使混合气浓度正常；
（ 5 ）排除离合器打滑故障；
（ 6 ）清洗汽缸散热片；
（ 7 ）使用符合规格的汽油；
（ 8 ）清除消声器内的积碳。
二、润滑油超耗引起润滑油超耗的原因有：
（ 1 ）活塞环、活塞与汽缸壁过度磨损；
（ 2 ）长时间高速运转；
（ 3 ）曲轴箱内的润滑油油面过高；
（ 4 ）发动机各零件结合面或密封处漏油。
排除方法是：
（ 1 ）更换活塞、活塞环和镗磨汽缸；
（ 2 ）适当控制发动机转速；
（ 3 ）将曲轴箱内多余的润滑油放出，使油面在刻度线范围内；
（ 4 ）更换密封圈或排除漏油部分故障。
三、启动蹬杆打滑引起启动蹬杆打滑的原因有：
（ 1 ）启动机构中的制动块磨损；
（ 2 ）启动齿轮内棘轮破损；
（ 3 ）制动块顶销弹簧拆断；
（ 4 ）离合器摩擦片严重磨损或破碎。
排除方法是：
（ 1 ）将制动块翻转 180° 或更换新的制动块；
（ 2 ）更换启动齿轮；
（ 3 ）更换顶销弹簧；
（ 4 ）更换摩擦片。
四、启动蹬杆空程大、踩后不回位启动蹬杆的回位弹簧装配不当或蹬杆的楔形销钉磨损，即会使蹬杆的空程过大。应重新装配回位弹簧或更换楔形销钉。启动蹬杆踩下后不回位，是由于回位弹簧折断，或回位弹簧头从启动轴前衬套的孔内脱出所致。
五、飞轮敲击声
飞轮敲击声是由于在装配飞轮时未拧紧飞轮紧固螺钉，使飞轮锥孔和曲轴后半部锥体在发动机运转时相互敲击所引起的。应检查飞轮锥孔与曲轴后半部锥体的配合情况，拧紧飞轮紧固螺钉。
六、电启动机构工作不良引起电启动机构工作不良的原因有：
（ 1 ）操纵开关有故障；
（ 2 ）蓄电池接线柱接线松动；
（ 3 ）分电器损坏或白金触点烧蚀；
（ 4 ）启动电机线圈烧坏。
排除方法是：
（ 1 ）检修操纵开关；
（ 2 ）将蓄电池接线柱上的接线接好；
（ 3 ）检修分电器或白金触点；
（ 4 ）修理或更换启动电机线圈。
七、配气机构敲击声配气机构产生敲击声的原因有：
（ 1 ）气门间隙变大；
（ 2 ）凸轮、挺杆、凸轮后轴承衬套磨损过度。
排除方法是：更换磨损零件，重新调整气门间隙。
