而今天的主角则是拥有R1200GS和S1000RR精华的一台改装拿铁，来自宝岛台湾，好了，进入主题吧。
从设计者 Dakar 眼中就能看到他对于这辆车的期望，这辆耗时近一年的 R-nineT 手工改装车，是由 Dakar 以及 Bryan 两位设计师共同协力改装而诞生，主轴以场地滑胎车款 TRACKER 这种少见于 R-nineT 车系的概念，并加上‘军武’混合‘动漫’进行风格设计开发，而因为 R-nineT 的水平对卧引擎又称拳击引擎，所以最后这台车的称呼就被称为 R9TRACKER，中文则以‘拳魂不灭’贯彻水平对卧精神。
静态摆设下，这台车充满机械硬朗美学，车型采用 TRACKER 场地滑胎车风格，混合铝合金原色与迷彩涂装，以及大量的军武概念设计，这就是 R9TRACKER 给小编的第一印象。
拉近距离，许多车辆改装的细节渐渐浮现，例如油箱造型就是整台车最重要的精神所在，上方印有 R9TRACKER，并以迷彩配色做为基底，当然 BMW 的厂徽依然摆放于车辆上，让人一眼就能认出这台是 BMW 的车款改装而来。
车头改以铝合金冲压及焊接等，做为车头本身的装饰，冲孔网版也提升车辆的金属风格，铝合金车头饰板上则有全车的重点‘拳魂不灭’字样点缀，并且因为车头饰板造型设计元素，大灯组更顺应改为全 LED 的上大灯下小灯组。
LED 大灯组偏冷的色调，让机械感更为鲜明，而车辆大多改装配件都采用全可恢复原厂设计，所以也不用担心五年后的验车问题。
‘拳魂不灭’中文字样与底下的英文‘BOXERMOTOR NEVER DIE’是这台车的主题，R-nineT 采用水平对卧空油冷引擎又被称为拳击手引擎，所以这台车除了是一种 BMW 特有引擎的精神传递外，透过这串主题向 BMW 经典引擎致敬。
而全车也可以看到许多来自于 BMW Motorrad 不同车款所使用的配件安装于此车上，就连把手横杆都是来自 BMW Motorrad 某一年度的 R1200GS 车款，真巧，R1200GS 也是水平对卧引擎呢！
从这个角度看过去，相信大家的目光都会被那组像极进气口的造型设计给吸引住，这块造型特别以鲜明的黄色做为饰边，与全车大多采用的暗绿色迷彩涂装不同，为了就是让这块地方能从车头看过去十，第一眼就被注意到。
这块进气口采用黄红迷彩三色搭配，让小编马上联想起 F-4 Phantom II 幽灵式战斗机又窄又高的引擎进气口，在 R9TRACKER 上进气口虽不具实际作用，但在外观上明显加分许多，并且也是维持 R-nineT 原本就有的进气口概念。
而一旁的 BMW 商标铝板更融合军武装甲板风格，除了有凸纹造型勾勒，铝板的前端还特别模仿军武战损设计，有单一方向的抛光与旧化处理，宛如在沙场上打遍天下无敌手后回国的荣耀。
原车的油箱完全没有更换，而是采用油箱罩的方式罩于原车油箱外重新固定，因此加油时的油箱盖本体也改用手动开启式外盖进行加油，另外上方还有 BOXERMOTOR NEVER DIE 以及 DESIGN BY DAKAR 等字样，让这台车的设计者与设计精神也能从此处看见。
仪表板为了机械线条与造型设计，舍弃原本的双圆表，改以 motogadget 专为 R-nineT 生产的改装仪表板搭配，这颗仪表板可以完整对应 R-nineT ECU 所送出的诊断讯号，所以不会造成引擎故障灯亮起。
把手部分采用某一年度的 R1200GS 车款，具设计者表示光把手就试了三款，直到这款才对这呈献的线条满意。
把手护弓很明显来自于 R1200GS 车系的护弓，但为了某些部分闪角，其实也有下了一点功夫将造型修正。
另外总泵盖与煞车拉杆均采用 rizoma 的金属车削品，借由这部分让质感再提升。
锁头外圈也特别设计一组铝合金装饰环，上方也有 BMW RnineT BOXERMOTOR SEIT 1923，意思是 BMW 的水平对卧引擎始于西元 1923 年。
油箱上也有许多‘拳魂不灭’字样，有点像是动漫中常常出现的背景图样，下端还可以看到前方有进气口所设计的对应出气口，虽然一样不具有功能性，但这也是小细节点缀连贯性的方法。
油箱中央处还可以看到许多由 DAKAR 设计的 R90T 圆型徽章，让 R-nineT 本质更明显一些；座位部分也是采用原厂制品，来自于 R-nineT 的后坐垫重新包复，并搭配短车尾，让造型更简洁有力。
短车尾上还有像是扰流板的透气口部分，另外车尾的造型也呼应前端像战斗机般的进气口，采用相同配色方式为车尾点缀。
这块进气口据了解也是来自于原厂部品，能够想到用原厂部品点缀出这些设计细节，想必对于 BMW 德国原厂的设计师看到来说会觉得更欣慰吧！
座椅采用红色缝纫皮面增加视觉效果点缀，而且设计者表示能仿造原车坐垫拆卸，尽可能做到完全不破坏车体结构，可恢复原厂的方式进行概念改装。
这边也特别请设计者拆下坐垫，原本在坐垫下的电瓶等物品都移动至前方油箱罩内，换句话说这台车是实动车，只要钥匙插入，就可以发动骑乘，对于手工改装车来说这点并不常见。
车尾灯改为小小的尾灯组，透明尾灯壳内有 R90T 图腾，不过因为拍摄环境为日间，无法拍摄出点灯后由尾灯照射出来的图样，实在有点可惜。
透过另一视角，我们可以看到更多关于这辆 R9TRACKER 的细节，包含烧钛色的改装排气管前段与 MICHELIN 米其林全热熔胎等。
首先在前挡泥板方面，也从原本的双色双材质土除改为一体成型，并重新烤漆成为消光黑色，而这个挡泥板也许有些人会有印象，实际上是来自于 S1000R/RR 车系的前挡泥板，真是让人意外。
缸头部分也特别采用 Roland Sands Design ( RSD ) 的改装缸头盖及饰片，并保留 RSD 原始商标，这部分也快成为 R-nineT 车系常见的改装品啰！
当然油冷排护网与曲轴盖等也都是采用 Roland Sands Design 的车削制品，对于质感也会有所加分。
原本的进气岐管是从油箱下的空滤延伸，R9TRACKER 将空滤箱拆下后，变成采用每缸独立的铝合金车削歧管进气。
进气口也不单只是一根导管，然后就直接接到碟型节流阀，而是还以钢弹动画中常见的红色条纹装饰在内，却又有点像是战斗机内会出现的条纹警示，不过不管哪种角度观看，都符合 DKdesign 结合军武与动漫的理念。
左方脚踏上还有一块类似赛车号码牌的设计，但刻意不填上编号的原因据设计者表示，其实是希望让车辆有种随时可以参赛，却又还没决定正式编号的感触，因此上端只有贴上轮胎厂商米其林的贴纸，底部的铝合金也有做旧化处理，增添质感。
R-nineT 的单摇臂系统比较特殊，因此在改装方面比较没有着墨于此，仅在上方贴上 GEARS 集亚避震器的贴纸而已。
车尾车牌板也改用全新制造的牌架装饰，装饰摆设时还会以特殊的‘拳魂不灭’车牌点缀。
后避震采用 GEARS 集亚避震器的 H2+ 系列避震器，目前据了解全世界仅六支，这次参加 2016 台北新车大展 BMW Motorrad 展区中的两台手工改装车就用掉两支，因此能在这边看到这支避震器也算是蛮值得的。
轮框舍弃大多数改装均采用钢丝框体，反其道而行采用比较像是竞赛规格品的轮框组，当然单摇臂的好处就是能让轮框造型完整呈现。
轮框来自于 GALESPEED 所生产的 BMW 单摇臂车款用轮框，虽然远看是黑色轮框，但其实近看会发现稍微有点偏蓝色，让车辆不会过于单调。
前后轮均采用 MICHELIN 米其林所生产的竞技胎种，因此后轮轮胎规格也是少见的 20/69-17 全热熔胎种。
脚踏杆采用 rizoma 专为 R-nineT 所生产的零件组，但排气管则是 DKdesign 手工设计制造的特殊排气管。
排气管出口也以六角螺丝点缀，让排气管不会只有圆型出口这么单调，两缸共享此单一出口，并且因为没有消音塞设计，所以排气时的声浪真的让人为之震撼，不过虽说如此，这部分也可以恢复成原厂排气管。
R9TRACKER 不论是从车头或者车尾，都让人充满视觉震撼，尤其后轮的宽度比对起原厂 R-nineT 更是惊人啊！
原汁原味的 R-nineT 又或者是手工改装的 R9TRACKER，两款车在造型上有着截然不同的精神，但不变的是那颗传承多年的 BMW 水平对卧双缸引擎，而 R9TRACKER 的出现，也让台湾的改装车不再只走向 Café Racer 或者 American Custom 风格。
台湾对于机车的用车及玩车环境其实非常不友善，尽管政策及法令已经渐渐有些改变，但改变的速度并不够快，不过尽管如此，台湾的改装车还是渐渐的向国际舞台发展，举凡几个月前 YAMAHA XJR1300 的改装车款，还让原厂特别从国外来台拍摄改装历程，并融合厂商所在地进行影片拍摄宣传，这也算是真正的为台争光。
而这次能看到 R9TRACKER 的出现，也为台湾的改装车风格提供不一样的想法，融合动漫与军武风格的场地滑胎车，比起以往大多数的改装车款有着创新的概念，至于这个方向是否能被普罗大众给接受，也有待这辆车让更多人看见，才能略知一二，但不可否定的是 R9TRACKER 的确也让台湾能有更多机会被国外看见，也希望我们的政府能够更重视改装车产业，订出符合且公平客观的改装配件审视机制，才能让合法贩售的部品能够被合法安装。
对了，最后说一下2016款拿铁的升级部分。
2016 年度款 R-nineT 在配备上与目前发售的车款没有太多明显差异，仅在选配配件上多出可以选配发丝纹涂装油箱与加温把手。
做为选配的发丝纹油箱烤漆是这次最大的卖点，而且发丝纹还具有两种版本可供选配，不过这次只有拍到一种版本，稍微有些可惜；底下的 nineT 也是这款车最好识别的特征之一。
发丝纹油箱烤漆现场实看感觉得出来质感非凡，不论在哪个边角折痕都非常细致，而第二种版本的选配发丝纹油箱，就是在上方正中央的位置，利用焊道走出一条轨道，塑造出类似车库改装风格的油箱造型。
虽说加了加温把手，但仪表板的灯号并没有明显增加，而是在仪表板数码显示区域内进行提示，因此仪表板的造型得以与 2015 年款相近。
右把手熄火开关前方就是多出来的加温把手开关，总共可以进行两段设定，但记得使用加温把手的前提是必需配戴骑车手套，因为加温手把的目的就是当配带防寒骑车手套还觉得寒冷时，才需要开启的一样设备，完全赤手在加温把手开至第二段时会觉得有些偏烫，使用上还需要详阅说明书确认。
