其实这个文章最应该发布在夏天，因为那个季节才是越野迷们最活跃的时节，而现如今，或许大部分的越野摩托车都开始冬眠了吧。不过既然想到了这个题目，我还是和大家分享一下我的一些心得吧。提前声明：越野摩托各种驾驶技巧的练习需要专业的场地和合适的护具，以免发生危险。在技术上，更多的是体会人车合一的感觉而并非一味的做到自己做不到的动作。一旦车感有了，高难度动作自然而然学的更加得心应手。此外，每辆车的特性都不一样，如果每次都换车的话，很难找到感觉，所以我还是建议使用一辆车练习为上策。
理论是指引迷途的方向，车感才是驾驶技术的王道。
我不是一个专业赛车手，所以仅仅和大家探讨初级驾驶技巧，不过我认为对我们日常玩车是足够用了。越野摩托车，我们在野外会遇到多种路况，其中包括颠簸路段、湿滑路段、上坡下坡、腾空和快速过弯等。这一期，我们就其中一部分进行简单探讨。
越野车骑行第一个要掌握的就是姿势，骑行姿势分为两种，一种是坐姿，一种是站姿。在直线或者湿滑路面上行驶时，坐姿会节省很多体力。而到了强烈颠簸路面或者乱石路面的时候，需要采取半蹲的姿势。此时驾驶者上身放松，腿部紧紧夹住车体两侧，臀部离座，双腿适当自然弯曲。这样，任由车辆颠簸上半身都能够保持平衡，也能够保证对车辆的控制。
湿滑路段行驶更多的是在于控制车辆重心，双腿时刻准备伸出防止车辆打滑，与此同时，合理选择挡位和油门开度，防止因为操作失误造成打滑的发生。
越野的时候，必然会遇到上坡和下坡。切不可轻视上坡下坡路段的驾驶技巧！
上坡时应将身体向前压使得重心前移，防止抬前轮。油门和离合器的控制以保证充足动力的同时避免后轮发生打滑现象。
下坡前应降低速度，并且将胳膊伸直身体后仰，同时腰部向后拉。下坡过程中的减速主要以后制动为主，前制动为辅，避免制动抱死造成的翻车。
越野过程中的转向有三种方式适应不同的路段，分别为倾斜面转向、制动转向和油门加速转向。
倾斜面转向大多应用在封闭越野场地赛道中，赛道一般会设计为外侧高于内测的方式，这样可以尽可能的让车手高速过弯。越靠近外侧边缘，越能够提高过弯速度，不过这仅限于赛道，所以在此不做赘述。请看下图：
制动转向和油门转向应用较广，主要是在野外越野驾驶中使用。在具备一定速度的时候使用。在进入弯道的时候，左手拉离合，并且朝转弯方向下压车把使车身倾斜，通过给后轮施加强力制动使后轮发生侧向滑动，当滑动至出弯角度的时候松制动补油出弯。
油门加速转向可以应用在赛道或者丛林当中。在操作时，挂入低速挡位，拉住离合，弯心一侧的脚伸向地面的同时使车辆自然倾斜。通过急加速“动力漂移”的形式使后轮发生打滑并且甩尾。此时反打方向使得前轮始终指向过弯路线的方向，当车辆即将出弯的时候，通过减小油门停止打滑，顺势出弯。这种转弯方式需要较高的车感并且极力克服恐惧感才能完成。
