从按下刹车手把到车辆制动到底经过了哪些步骤？
刹车系统分为两种，碟式刹车和毂式刹车。
碟式刹车：在制动时由上泵产生压力推动刹车油管内的刹车油，刹车油再将刹车下泵也就是我们俗称的刹车卡钳内的活塞推出，活塞挤压刹车片让刹车片与刹车盘摩擦产生制动力。
毂式刹车：则是由刹车拉索控制轮毂内刹车蹄，刹车蹄涨开后与轮毂内的毂盘接触摩擦产生制动力。
不论是碟式刹车还是毂式刹车都有其优缺性，碟式刹车制动效果好但损耗较大，更换和保养较复杂。鼓式刹车磨损较小，更换和保养也比较简单，但制动效果就没有碟式刹车那么好。
刹车性能的优劣也直接影响到车辆的行驶安全，在长时间行驶或者激烈驾驶时刹车片的温度升高，温度超过了限制的最高温度，制动的效果就会越来越差，刹车的制动力会减弱，也就是会出现我们常说的热衰减。
拿GW250举例，GW250的车身重量达到183公斤，而GW250在前刹车方面的配置则是单向双活塞卡钳和290mm的圆形刹车盘，这样的一套制动总成对于这个级别的车重来说实在是有点费力。
为什么要改装刹车？
如果原厂刹车系统的欠缺会让驾驶者感到按下刹车拉杆感觉制动力来的不明显，刹车距离较长，刹车时车辆稳定性变弱， 所有的感觉都指向一点就是“刹车弱”，那就必须要对刹车系统进行升级。
现在改装刹车的人越来越多，这是一个好的趋势，说明车友已经能够意识到原厂制动力的薄弱，来改装刹车系统来提升制动增加行驶的安全性和稳定性。
如何正确改装刹车系统？
我常常看到许多车友对刹车的改装仅仅是只更换一个卡钳这么简单，这对于改装刹车来说是不太正确的，因为刹车作为一套系统来说卡钳只是其中的一部分。
所以正确的刹车改装，首先需要更换一个合适的上泵，来对整套刹车系统做驱动作用，接着用钢吼来连接上泵与卡钳，改装的钢吼（刹车油管）有更好的防膨胀性，配合高品质刹车油，这样就可以减轻制动在高温下的衰减。
再来就是双向多活塞的卡钳，搭配大直径的多孔浮动盘，既对刹车盘的散热起到帮助，同时浮动盘也对制动时的稳定性起到了很大的作用，最后还不能忘了更换高性能刹车片，好的刹车片可以更好的面对刹车的负荷和加快散热。
总结：
刹车作为一个关乎安全的部件，改装不单单只是一个为了美观的面子工程，更多在于自身的使用感受和实际效果上，减小制动距离及减小制动不稳定性是改装刹车系统的目的，目的也是为了让行驶更安全。
