后摇臂属于车架的一部分，并担负着重要角色，后摇臂承担多项任务，主要是车身的动态性能。
起步
后摇臂需要承受强大的动力输出，起步时发动机扭力带来向前的驱动力。
制动
足够的硬度承受制动时后轮的拖拽力，及后轮摆动的扭力，保持稳定性。
转向
吸收在弯中不平路面所产生的多余震动。
看似结构简单的后摇臂其实是重要的桥梁，连接着四个重要的连接点，包括后避震、后避震连杆、后摇臂枢轴（后摇臂与车架连接处）以及后轮。
后摇臂通过枢轴连接在车架上，后摇臂枢轴具有调校功能，通过后避震的伸缩反馈到后摇臂上，调教后摇臂枢轴的位置可改变车轮所承受的重量。从而为车辆提供更好的抓地力、寻轨性以及稳定性。所以在调校车辆时需要考虑整体车架，后摇臂以及避震等多方面要素。
看似又大又笨重的后摇臂其实是一个非常轻巧而且拥有极佳质量分配的部件，同一个摇臂不同部位的刚性也不尽相同，良好的后摇臂可以吸收不必要的外力，还可以提供良好的寻轨性。而且看似坚固的后摇臂其实也是可以扭曲的，让你有更加明显的路面反馈，这个跟制造的材料密度以及长度是密切相关的。
看似结构简单的后摇臂，其实其中蕴藏了很多“秘密”，它像人的腰一样外柔内刚，是联结车辆的重要桥梁，既保障了刚性的车架，又吸收了多余的震动，使车辆保持稳定。
